Baru-baru ini kita mendapat berita sebuah gunung berapi di Indonesia telah meletus. Gunung Anak Krakatau kembali meletus, dan perkara ini memberi kesan kepada penumpang dari Malaysia.
Pada 7 September baru-baru ini, sebanyak 41 penerbangan dari lapangan terbang Malaysia ke Jakarta dibatalkan susulan penutupan sementara Lapangan terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta akibat abu gunung berapi. Daripada jumlah itu, 30 pembatalan direkodkan di KLIA, manakala tujuh lagi di Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, dua di Subang dan masing-masing di Kuching serta Kota Kinabalu.
Namun begitu, persoalan yang ramai tertanya ialah:
Kenapa gunung berapi yang berada di Indonesia boleh menyebabkan penerbangan dari Malaysia turut dibatalkan?
Jawapan tersebut ada kaitan dengan sesuatu yang mungkin kita tak pernah dengar atau jarang kita fikirkan apabila menaiki kapal terbang iaitu abu gunung berapi.
Bukan Asap Biasa
Apabila gunung berapi meletus, ianya bukan sahaja mengeluarkan asap. Letusan tersebut juga boleh menghasilkan abu gunung berapi yang mengandungi zarah halus daripada batuan dan mineral yang dihancurkan oleh letusan berkenaan.
Zarah dari letusan ini boleh dibawa angin dan tersebar jauh dari lokasi gunung berapi.
Dalam kes Anak Krakatau, abu daripada letusan tersebut telah menjejaskan kawasan sekitar jakarta sehingga operasi di Soekarno-Hatta terpaksa dihentikan sementara. Awan abu dilaporkan mencapai altitud sehingga sekitar 50,000 kaki atau 15,000 meter yang juga merupakan ketinggian yang sama dengan laluan penerbangan.
Sebab itu penerbangan bukan hanya bergantung kepada keadaan landasan sahaja. Apa yang berada di ruang udara juga sangat penting.
Jadi, apa yang abu boleh buat kepada kapal terbang?
Disini bahagian yang menarik yang ramai tidak tahu. Enjin jet direka untuk beroperasi dalam keadaan yang sangat spesifik. Apabila pesawat terbang melalui awan abu gunung berapi yang cukup padat, zarah halus tersebut boleh memasuki ruang di dalam enjin.
Pada suhu yang tinggi dalam enjin, sebahagian abu boleh mencari dan melekat pada komponen dalam enjin.
Dalam keadaan tertentu, ianya boleh menyebabkan gangguan kepada operasi enjin.
Abu gunung berapi juga boleh menjejaskan sistem serta permukaan pesawat dan mengurangkan jarang penglihatan juruterbang.
Walaupun dari bawah kita mungkin tidak nampak apa-apa yang mencurigakan, ruang udara yang kelihatan kosong sebenarnya boleh mengandungi zarah abu yang berbahaya kepada pesawat.
Atas sebab itu juga syarikat penerbangan dan pihak berkuasa mengambil pendekatan yang sangat berhati-hati terhadap abu gunung berapi. Penerbangan boleh dialihkan, ditangguhkan atau dibatalkan bergantung kepada keadaan semasa.
Sebab itu 41 penerbangan Malaysia terjejas
Penutupan Soekarno-Hatta memberi kesan secara langsung kepada penerbangan yang menuju ke Jakarta. Tetapi kesannya tidak berhenti di Indonesia.
Pada 7 September, MAHB melaporkan 41 penerbangan dari Malaysia ke Jakarta dibatalkan. Jumlah terbesar datang dari KLIA dengan 30 penerbangan.
Malah, gangguan ini berlanjutan ke 8 September apabila Malaysia Airlines mengumumkan pembatalan beberapa penerbangan Kuala Lumpur – Jakarta susulan aktiviti abu gunung berapi yang masih menjejaskan operasi di Soekarno-Hatta.
Gangguan penerbangan tidak semestinya berlaku kerana lapangan terbang asal bermasalah. Kadang-kadang masalahnya berlaku beribu-ribu kilometer dari tempat kita berlepas.
Kenapa kapal terbang tak boleh sekadar terbang di atas abu?
Sebabnya bukan semudah “naikkan sedikit altitud”. Awan abu boleh berada pada ketinggian yang berbeza dan bergerak mengikut angin.
Dalam situasi tertentu, laluan penerbangan perlu diubah untuk mengelakkan kawasan yang mempunyai kepekatan abu.
Masalahnya pula ialah abu gunung berapi tidak semestinya mudah dilihat dengan mata kasar dari kokpit.
Sebab itu data daripada pemantauan gunung berapi, satelit, cuaca dan laporan penerbangan digunakan untuk menentukan kawasan yang perlu dielakkan.
BACA JUGA : Jerebu Sarawak Semakin Reda, Tapi Amaran Penting: IPU Masih Tidak Sihat
Anak Krakatau memang bukan gunung berapi biasa
Anak Krakatau terletak di Selat Sunda, antara Pulau Jawa dan Sumatera. Ia merupakan gunung berapi yang terbentuk daripada kawasan Krakatau yang terkenal dengan letusan besar pada 1883.
Krakatau mempunyai sejarah letusan yang sangat kuat, termasuk letusan Anak Krakatau pada 2018 yang mencetuskan tsunami dan mengorbankan lebih 400 orang.
Untuk episod terbaru ini, pihak berkuasa Indonesia mengekalkan Anak Krakatau pada Tahap Amaran III, sementara aktiviti gunung berapi terus dipantau.
Anda mungkin berminat dengan
Ini sebabnya berita gunung berapi sebenarnya berkait dengan kita
Mungkin kita tidak tinggal berhampiran gunung berapi.
Tetapi dalam dunia yang saling berhubungan, satu kejadian di sebuah negara boleh memberi kesan kepada kehidupan orang di negara lain.
Gunung berapi meletus → abu tersebar → ruang udara terjejas → lapangan terbang ditutup → penerbangan dibatalkan → penumpang terkandas.
Malah, terdapat laporan mengenai rakyat Malaysia yang perjalanan pulang dari Indonesia terganggu akibat abu Anak Krakatau.
Sebab itu apabila kita melihat berita “gunung berapi meletus”, ia bukan semata-mata cerita tentang bencana alam. Ia juga boleh menjadi cerita tentang penerbangan, ekonomi, perjalanan, kesihatan dan kehidupan harian.
Jadi kalau flight dibatalkan kerana gunung berapi, adakah itu berlebihan?
Tidak semestinya. Dalam penerbangan, keselamatan datang sebelum jadual.
Lebih baik sebuah penerbangan dibatalkan atau ditangguhkan daripada pesawat mengambil risiko memasuki kawasan yang mempunyai abu gunung berapi.
Bagi penumpang yang sedang merancang perjalanan ke Jakarta atau kawasan terjejas, perkara paling penting sekarang ialah semak status penerbangan dengan syarikat penerbangan sebelum ke lapangan terbang, kerana keadaan boleh berubah dengan cepat.
Satu gunung berapi di Indonesia sudah cukup untuk mengubah perjalanan ribuan orang di rantau ini.
Dan mungkin itulah perkara menarik tentang dunia yang kita duduki. sesuatu yang berlaku jauh dari kita, kadang-kadang sebenarnya tidak sejauh yang kita sangka.
Sumber : bernama, RTM, Malaysia Airlines, Reuters dan Associated Press
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
