Bagi setiap pemilik kereta, pam tayar adalah satu rutin yang tidak dapat dielakkan, sama ada secara mingguan atau bulanan.
Ia adalah sebahagian daripada penjagaan kenderaan yang asas. Namun, pernahkah anda berhenti sejenak dan bertanya, adakah kaedah pam tayar yang anda lakukan selama ini benar-benar tepat?
Anda mungkin terkejut jika sebenarnya ada kesilapan yang boleh menyebabkan tayar kereta botak dengan lebih cepat.
Hakikatnya, tekanan tayar yang betul dan tepat bukan sahaja penting untuk kelancaran pemanduan, malah ia adalah kunci utama kepada keselamatan dan ketahanan jangka panjang tayar anda.
Foto: CarsGuide
TEKANAN MAKSIMUM
Perhatikan tulisan pada dinding sisi tayar anda. Anda akan dapati perkataan ‘Max. Press. 35 PSI’ tertera di situ. Angka ini sebenarnya merujuk kepada tekanan sejuk maksimum yang diperlukan tayar untuk menampung beban paling tinggi.
Istilah ‘sejuk’ di sini membawa maksud anda perlu mengepam tayar pada masa yang paling ideal, iaitu ketika tayar berada dalam keadaan sejuk.
Contohnya, pada waktu pagi sebelum anda memulakan perjalanan, atau selepas kereta anda dibiarkan berehat selama beberapa jam di tempat teduh. Inilah sebenarnya masa terbaik untuk mengepam tayar anda. Lazimnya, tekanan tayar yang disyorkan berada dalam julat 30 hingga 32 PSI.
Ads
JIKA TAYAR DIPAM MAKSIMUM PSI?
KARAKTER PENGENDALIAN KERETA BERUBAH
Antara perubahan ketara dirasakan ialah karakter pengendalian. Tayar yang sudah dipam maksimum tidak mempunyai ruang anjalan pada dinding sisi. Ini menyebabkan tahap membelok jadi bertambah baik.
Foto: WapCar
Namun anda berdepan risiko ketika melakukan brek jajap (threshold braking). Jika membelok pantas atau mengejut, belakang kereta anda boleh terseret.
JANGKA HAYAT TAYAR MEROSOT
Antara kekurangannya pula jangka hayat tayar akan lebih cepat botak. Bila tayar dipam terlalu banyak, getah pada bunga tayar atas akan lebih menonjol dan membuatkan bahagian tengah tayar cepat haus. Malah, kawalan traksi juga berkurangan dan anda menghadapi risiko tayar meletup.
Ads
TEKANAN TAYAR OPTIMUM
Tekanan tayar yang disarankan lazimnya berada di antara 30 hingga 35 PSI. Angka ini menunjukkan jumlah minimum tekanan udara yang diperlukan untuk menyokong kapasiti bawaan beban maksimum kenderaan anda.
Jika tekanan ini berkurangan, anda akan mendapati penggunaan bahan api akan meningkat dan tahap pengendalian kenderaan akan terjejas. Lebih serius, tayar anda mungkin akan mengalami masalah haus disebabkan beban berlebihan dan getah tayar yang terlalu menganjal.
Bilakah masa terbaik memeriksa tekanan tayar? Sebaiknya, ikutilah 3 syarat asas ini:
i. Setiap kali mengisi minyak.
ii. Setiap kali suhu berubah 10º.
iii. Sekali bagi setiap 30 hari.
Jika anda mahu tayar anda dipam mengikut tekanan tepat sebelum memandu, apa kata dapatkan tolok tekanan di mana-mana kedai aksesori kereta terdekat. Cara ini lebih memudahkan anda.
Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Dapat kerja, sambung belajar di luar negara atau keluar daerah berbulan lamanya. Bagaimanakah cara tinggalkan kereta dalam tempoh lama tanpa membiarkan ia rosak begitu sahaja? Sering kali kita dengar bahawa kenderaan yang ditinggalkan dalam tempoh lama akan mengalami masalah seperti sukar menghidupkan enjin, brek kurang mencengkam dan peralatan elektronik yang tidak berfungsi. Bagi mengelakkan daripada perkara sebegini berlaku, beberapa perkara perlu anda pastikan sebelum meninggalkannya.
TUKAR MINYAK ENJIN
Tukar minyak enjin dan penapis minyak terlebih dahulu kerana dikhuatiri minyak enjin lama akan meninggalkan mendapan kotor di bahagian dalam enjin. Lebih baik sekiranya menukar minyak enjin yang berprestasi tinggi kerana ia terjamin mampu menjaga bahagian dalaman enjin.
ISI MINYAK PENUH
Kondensasi adalah perkara yang sering berlaku pada kenderaan yang ditinggalkan dalam tempoh lama. Ia boleh menyebabkan tangki minyak berkarat dan dengan mengisi minyak penuh, proses kondensasi dapat dielakkan kerana ruang tangki yang penuh menghalang daripada ia berlaku.
LEPASKAN BREK TANGAN
Brek tangan yang digunakan dalam tempoh lama akan menyebabkan pad brek tersekat pada brek cakera. Alternatif lain yang boleh digunakan adalah dengan meletakan pada gear satu bagi mengelakkan kenderaan bergerak.
TINGGIKAN KENDERAAN
Kenderaan yang dibiarkan tanpa bergerak akan menyebabkan tayar terbeban di bahagian bawah lantas menyebabkan tayar itu keras dan leper di bahagian tersebut. ‘Jack’ kenderaan tersebut agar tayar tidak bersentuhan dengan lantai.
CABUT BATERI
Bagi mengelakkan bateri kenderaan kehabisan kuasa, isi penuh air bateri dan cabutkan bateri tersebut daripada kenderaan. Simpankan di tempat yang kering dan jauhkan dari matahari. Bateri yang dibiarkan lama pada kenderaan akan menyebabkan ia kehabisan kuasa lebih cepat kerana ia tidak dicas sebagaimana ketika enjin dihidupkan.
BALUT KENDERAAN
Cuci terlebih dahulu sebelum membalut dengan pembalut kenderaan agar dapat mengelakkan kerosakan cat. Untuk prestasi yang terbaik, kilatkan (polish) terlebih dahulu agar kualiti cat kekal terjaga buat tempoh yang lama.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Di antara dilema ramai peminat kereta ialah memberikan keseimbangan kegunaan untuk minat dan juga keluarga. Disebabkan itulah ramai yang terpaksa melupakan modifikasi yang keterlaluan kerena ingin memberikan keselesaan kepada ahli keluarga yang menaikinya.
Tapi bagaimana jika anda berjaya asingkan dua jentera berbeza. Satu untuk kegunaan harian bersama keluarga dan satu lagi untuk minat anda yang boleh ‘dilenjan’ pada hujung minggu.
‘RODA PANAS’ pada minggu ini mengetengahkan personaliti jemputan, Nabil Rahizad yang membawakan family car dan weekend car miliknya untuk dikongsi bersama hos, Remy Ishak.
Kedua-dua jenteranya itu ialah Toyota Vellfire dan Mitsubishi Lancer Evo 8. Dua kenderaan yang dalam kelas dan kategori berbeza namun ditampilkan dengan modifikasi yang cukup menarik.
Toyota Vellfire miliknya bukanlah sembarangan kerana ia telah melalui proses modijikasi yang agak menyeluruh. Bodykit jika dilihat secara berhadapan memang sangat ‘garang’.
Bak kata Remy, auranya macam seladang! Paling menarik bahagian hadapanya telah ditukar kepada bentuk model tahun 2018 dengan bodykit pilihan, Modelista.
Antara modifikasi luaran yang dilakukan ialah rim 21 inci dengan sistem brek Brembo. Namun yang paling istimewa ialah sistem suspension udara yang dikuasakan pam elektrik.
Bagi ‘weekend car’ pula, Nabil memilih Mitsubishi Evo 8 yang merupakan kereta keluaran tahun 2008. Buat penggemar kereta, nama Mistubishi Evo bukanlah satu jenama yang perlu diperkenalkan lagi. Popularitinya memang utuh sejak sekian lama. Malah telah mucul dalam banyak filem-filem aksi blockbuster.
Untuk Evo 8 miliknya, Nabil melakukan beberapa modifikasi yang cukup mengancam. Selain pada bahagian luaran, bahgian enjin juga telah mendapat sentuhan mengagumkan.
Bak kata orang bukanlah modifikasi biasa-biasa!
Berbeza dengan Vellfire yang bahagian dalaman dibiarkan standar, bagi Evo 8 Nabil melakukan modifikasi yang cukup signifikan. Antaranya stereng, papan pemuka serta pelbagai tambahan Boost Controller Closed-Loop.
Jadi jangan lupa saksikan ‘RODA PANAS’ episod 9 pada malam esok, Isnin jam 9:30 malam hanya di Astro Naura dan strim menerusi Astro Go!
Selepas pengumuman pembelian pegangan saham Proton Holdings Berhad (Proton) sebanyak 49.9 peratus oleh pihak Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd (Geely), pelbagai reaksi dilontarkan oleh netizen. Ada yang menyambut baik dan tidak kurang bersikap skeptikal.
Diharapkan rakan strategik asing (FSR) Proton yang baru ini akan bersama-sama memacu pasaran automotif tempatan. Pada masa sama, pihak Proton boleh memanfaatkan kelebihan yang ada pada Geely.
Sebelum kedua-dua pihak menandatangani Perjanjian Muktamad Julai hadapan, marilah sama-sama kita melihat kembali era Proton yang punya nilai sentimental kepada Tun Dr Mahathir Mohamad.
Semuanya bermula pada 1979, Bapa Pemodenan, Tun Dr Mahathir Mohamad mengemukakan idea untuk membangunkan industri pemasangan dan pengeluaran automotif di Malaysia.
Tun Mahathir memasang impian untuk mempercepatkan keupayaan perindustrian Malaysia agar seiring dengan negara-negara maju. Impian Tun semakin hampir kepada realiti apabila Kabinet meluluskan Projek Kereta Nasional pada 1982.
Impian Malaysia mempunyai jenama kereta nasional menjadi kenyataan apabila Proton rasmi ditubuhkan pada 7 Mei 1983.
Kemudian lahirlah Proton Saga pada 9 Julai 1985 yang menjadi model pertama Proton dan kebanggaan rakyat Malaysia.
Ismail Jaafar, pesara tentera merupakan insan yang mencipta nama model pertama Proton tersebut. Saga diambil daripada nama benih pokok Saga yang biasa ditemui di Malaysia. Pasaran baru Proton Saga ialah Singapura pada ketika itu.
Pada 1986, Proton meraikan pengeluaran ke 10,000 kenderaannya (setahun selepas Proton Saga dilancarkan). Kemudian, Proton melancarkan model sedan Proton Saga 1.5 liter dan model Aeroback.
Selepas itu, lebih daripada 50, 000 unit Proton Saga diproduksi dan dijual di Bangladesh, Brunei, New Zealand, Malta dan Sri Lanka. Tidak lama kemudian, Proton diedarkan ke United Kingdom.
Pada 1988, Proton menyertai British International Motorshow dan membawa pulang tiga anugerah iaitu kategori kualiti, ergonomik dan coachwork.
Proton terus melangkah ke hadapan apabila mencapai 1 juta pengeluaran pada 1996. Angka tersebut dibantu dengan beberapa pelancaran model signifikan antaranya Tiara, Wira 2.0 diesel dan model dua pintu Putra. Tidak ketinggalan model sedia ada Wira, Satria dan Perdana. Pada tahun yang sama juga Proton membeli pegangan saham Lotus.
Proton mula memperkenalkan enjin prototaip CamPro di kilang Lotus di Norwich, United Kingdom. Enjin CamPro dibangunkan bagi menunjukkan keupayaan Proton menghasilkan enjin dengan kuasa lebih baik dan memenuhi standard emisi.
Kereta sedan Gen 2 merupakan model pertama yang menggunakan enjin CamPro pada 2004. Empat tahun selepas itu, varian enjin Campro mula diperkenalkan- CPS dan IAFM. Enjin CPS digunakan pada model Waja dan Gen 2 Facelift sementara enjin IAFM pada model Proton Saga.
Pada 2008, Proton memperkenalkan logo baru sempena pengeluaran tiga juta kenderaannya. Saga baharu adalah model pertama yang menggunakan logo hitam dan krom.
Pada 2009, Proton Edar Sdn Bhd dan Edaran Otomobil Nasional Berhad melakukan Perjanjian Jualan Master bagi merasionalisasikan semula rangkaian jualan dan servis Proton. Ini bagi memastikan pengagihan lebih efisien.
Proton mengukuhkan lagi kejayaan dengan pengenalan MPV pertamanya – Exora pada 2009. Exora diterima secara meluas di Malaysia dan juga Thailand. Model tersebut diiktiraf dalam ‘Senarai 10 Kereta Terbaik di Thailand” oleh akhbar Bangkok Post.
Proton mula membangunkan kenderaan elektrik dan hibrid. Pada 2010, Proton mengambil bahagian dalam Royal Automobile Club Brighton dengan mempertaruhkan Saga EV dan Exora REEV. Proton mencapai kejayaan apabila Exora REEV dianugerahkan kereta REEV terbaik.
Proton memperkenalkan varian enjin turbo CamPro. Enjin 1.6 liter Campro CFE itu mula diperkenalkan pada Exora Bold dan Exora Prime. Dengan keazaman untuk menguasai pasaran antarabangsa, Proton memperkenalkan Preve yang digelar sebagai kereta global pertama Proton pada 2012. Pada Februari 2013, Preve melakar sejarah pertama apabila mencapai 5 bintang dalam penilaian ANCAP Australia.
Pada 2012 merupakan era baru buat Proton apabila berada di bawah konglomerat DRB-Hicom Berhad. Beberapa bulan selepas pelancaran rasmi Preve pada April 2012, Preve dilancarkan ke Australia, Thailand dan Brunei.
Kumpulan Lotus kemudian melancarkan flagship Lotus di Regent Street London dan memperkenalkan model Exige S baru pada Julai 2012. Di Kuala Lumpur, Lotus Cars Malaysia membuka flagship pertama di Sungai Penchala, Damansara dan memperkenalkan dua kereta baru untuk pelanggan Malaysia – Exige S dan Elise S.
Hujung 2012, Proton memperoleh semua teknologi enjin dan pengetahuan yang dibangunkan oleh Petronas sejak 1997. Dengan pengambilalihan itu, Proton memiliki barisan enjin berprestasi 2.0 liter pengecas turbo dan aspirasi natural serta enjin 2.2 liter bagi melengkapkan barisan enjin Campro sedia ada.
Miliki Mercedes-Benz menerusi Agility+ dengan bayaran bulanan bermula RM1,988, tempoh pembiayaan fleksibel serta pilihan GFV yang memudahkan perancangan pemilikan.
je senang
