Jelajah MISI 5, Proton e.MAS 5 Bawa Pengalaman EV Ke Seluruh Negara

Inisiatif Bantuan Subsidi Petrol (BUDI95) yang diperkenalkan oleh kerajaan Malaysia baru-baru ini telah menjadi tumpuan utama dalam kalangan pemilik kenderaan.

Dengan tawaran subsidi petrol sebanyak 300 liter, ramai yang mula membuat perkiraan. Persoalannya, sejauh manakah 300 liter ini mampu membawa perubahan dalam gaya hidup pemanduan seharian?

Jom kita tengok perbandingan penggunaannya, mengikut jenis kenderaan.

Kenderaan sedan sering kali menjadi pilihan utama bagi pemandu urban yang mengutamakan kecekapan bahan api dan keselesaan.

Berdasarkan purata kecekapan bahan api, sebuah kereta sedan moden, seperti Honda City atau Toyota Vios, secara purata mampu mencatatkan penggunaan sekitar 15 km/liter.

Dengan jumlah subsidi sebanyak 300 liter, ini bermakna pemilik sedan akan menikmati jarak pemanduan tambahan sejauh kira-kira 4,500 km ($300\text{ liter}\times 15\text{ km/liter}$).

Jarak ini sangat signifikan. Sebagai contoh, jika purata perjalanan bulanan seorang pemandu ke tempat kerja dan aktiviti harian adalah sekitar 1,500 km, 300 liter subsidi ini secara teorinya boleh menampung keperluan petrol selama tiga bulan.

Ini tidak mengambil kira perjalanan jarak jauh atau faktor trafik yang mungkin mempengaruhi penggunaan bahan api.

Kenderaan utiliti sukan (SUV) semakin popular di Malaysia, sering menjadi pilihan keluarga kerana ruang dan fungsinya yang lebih besar.

Namun, saiz dan beratnya yang lebih besar juga bermakna penggunaan bahan api yang lebih tinggi berbanding sedan. Kebanyakan SUV, seperti Perodua Aruz atau Honda CR-V, mempunyai purata penggunaan bahan api sekitar 10-12 km/liter.

Mengambil purata terendah 10 km/liter, 300 liter subsidi ini akan membolehkan pemilik SUV memandu sejauh 3,000 km ($300\text{ liter}\times 10\text{ km/liter}$).

Walaupun jaraknya lebih pendek berbanding sedan, 3,000 km tetap merupakan satu angka yang besar.

Bagi sebuah keluarga yang sering melakukan perjalanan hujung minggu atau pulang ke kampung, jarak ini boleh digunakan untuk menampung beberapa perjalanan jarak jauh. Ia membantu mengimbangi kos bahan api yang lebih tinggi, terutamanya bagi mereka yang bergantung kepada SUV untuk aktiviti harian dan rekreasi.

Motosikal merupakan mod pengangkutan yang paling cekap bahan api. Sebuah motosikal kapcai atau skuter kecil, seperti Yamaha Y15ZR atau Honda EX5, boleh mencapai penggunaan bahan api yang sangat baik, kadang kala sehingga 30 km/liter atau lebih.

Dengan kecekapan ini, 300 liter subsidi petrol boleh digunakan untuk menempuh jarak yang amat jauh, iaitu sekitar 9,000 km ($300\text{ liter}\times 30\text{ km/liter}$).

Jumlah ini menunjukkan bahawa bagi penunggang motosikal, subsidi ini boleh menampung keperluan petrol untuk tempoh yang sangat lama, mungkin melebihi enam bulan atau bahkan setahun, bergantung pada intensiti penggunaan.

Penjimatan ini amat signifikan, terutamanya bagi golongan yang menggunakan motosikal sebagai kenderaan utama untuk bekerja atau menjalankan perniagaan. Ia secara langsung mengurangkan beban kewangan harian mereka dengan drastik.

Nota: Angka yang diberikan adalah anggaran dan mungkin berbeza mengikut model kenderaan, gaya pemanduan, keadaan jalan raya, dan faktor-faktor lain.

Secara keseluruhannya, inisiatif BUDI95 dengan subsidi 300 liter petrol menawarkan faedah yang berbeza-beza mengikut jenis kenderaan.

BACA: Cara Semak Kelayakan BUDI95, Rasionalisasi Subsidi Petrol RON95

Walaupun jumlahnya mungkin terasa kecil bagi sesetengah pihak, analisis berdasarkan fakta menunjukkan bahawa 300 liter mampu menampung jarak pemanduan yang signifikan, sama ada untuk kegunaan harian, perjalanan jauh atau keperluan perniagaan.

Ia merupakan satu langkah proaktif kerajaan dalam mengurangkan beban kos sara hidup, terutamanya dalam aspek mobiliti yang kini menjadi satu keperluan asas.

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Semalam kita dikejutkan dengan satu kemalangan tragik melibatkan beberapa kenderaan hingga meragut beberapa nyawa. Nahas tersebut mengorbankan tujuh manakala 33 lagi cedera di KM 204.0 Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) arah utara malam tadi berpunca daripada tayar sebuah lori yang tercabut dan berada di lorong tengah lebuh raya berkenaan.

Ia satu situasi yang sesiapa pun tidak mahu hadapi. Apatah lagi jika ia berlaku secara tiba-tiba ketika kenderaan sedang meluncur di atas jalan raya. Hanya sekelip mata ia mengubah segalanya.

Kehadiran objek asing di atas jalan rata seperti tayar yang tertinggal boleh mengancam keselamatan pengguna. Tayar yang tercabut atau terjatuh dari kenderaan lain boleh menjadi ancaman besar, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Jadi, apakah langkah yang boleh anda ambil untuk meminimakan risiko kepada anda dan juga pengguna jalan raya yang lain jika berada dalam situasi ini?

Langkah pertama yang paling penting ialah kekal tenang. Jangan panik kerana tindak balas yang kelam-kabut hanya akan meningkatkan risiko kemalangan.

Pegang stereng dengan kuat dan elakkan membuat pergerakan yang mendadak. Tumpukan perhatian kepada persekitaran anda, termasuk kenderaan di sekeliling.

Apabila anda menyedari terdapat objek seperti tayar di hadapan, segera perhatikan jarak anda dengan objek tersebut.

Anggarkan jarak untuk menentukan sama ada anda mempunyai masa dan ruang yang cukup untuk membrek atau mengelak. Pada masa yang sama, ambil kira kelajuan kenderaan anda serta kenderaan lain di sekeliling.

Membrek secara mengejut, terutamanya di lebuh raya, boleh menyebabkan kenderaan lain melanggar bahagian belakang kenderaan anda.

Jika keadaan mengizikan, kurangkan kelajuan secara perlahan-lahan dengan menekan brek secara terkawal.

Jika anda mempunyai ruang di kiri atau kanan jalan, cuba elakkan objek tersebut dengan memandu ke lorong lain.

Sebelum berpindah lorong, periksa cermin sisi dan titik buta untuk memastikan tiada kenderaan lain yang menghalang. Signal juga perlu diberikan untuk memberi amaran kepada pemandu lain.

Jika anda berjaya mengelak objek tersebut, nyalakan lampu kecemasan (hazard light) untuk memberi isyarat kepada kenderaan di belakang supaya mereka lebih berhati-hati. Ini dapat mengurangkan risiko kemalangan berantai.

Setelah anda berada dalam keadaan selamat, hubungi pihak berkuasa seperti PLUSRonda (untuk lebuh raya PLUS) atau pihak polis untuk melaporkan kehadiran objek di jalan raya.

Maklumkan lokasi yang tepat supaya tindakan segera dapat diambil untuk mengalihkan objek tersebut.

Kejadian seperti ini mengingatkan kita tentang pentingnya mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan di hadapan.

Dengan jarak yang mencukupi, anda akan mempunyai lebih banyak masa untuk bertindak balas terhadap sebarang situasi kecemasan.

BACA: Pertarungan Epik Di Sawah Bendang! Episod 4 ‘MASKULIN Who’s Your Bro’ Tampilkan Endurance Luar Biasa!

Jangan anggap situasi seperti ini remeh. Sebarang halangan di jalan raya, walaupun kecil, boleh membawa kepada kemalangan besar.

Anda juga digalakkan untuk sentiasa memastikan tayar dan komponen lain kenderaan anda berada dalam keadaan baik bagi mengelakkan masalah yang sama menimpa pengguna lain.

Keselamatan di jalan raya memerlukan sikap berhati-hati, fokus, dan tindakan yang bijak. Situasi cemas seperti kehadiran tayar di jalan raya bukan sahaja menguji kemahiran memandu, tetapi juga kebolehan kita untuk membuat keputusan pantas.

Dengan mengikuti langkah-langkah di atas, anda boleh mengurangkan risiko dan memastikan keselamatan diri serta pengguna jalan raya yang lain.

Subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Tak semua lelaki pakar bab-bab kereta ni, yelah setiap orang ada kelebihan dan kekurangannya.

1. Minyak hitam

Minyak hitam yang bukan sintetik tu setiap 5,000 km @ 3 bulan whichever is earlier. Kalau yang sintetik – mungkin 7,500 km atau 10,000 km.

2. Filter

Sama seperti minyak enjin. Minyak mineral biasa – 5,000 km. Minyak Synthetic – 7,500 km hingga 10,000 km. Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minyak tu sekali (oil filter)

3. Spark plug

20,000 km ikut schedule maintenance book Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal…benda ni bukan critical sangat! Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar aje…Harga sekitar Rm 20-25 untuk 4 biji.

4. Bateri kereta

18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan…kalau kita selalu topup air suling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun. Kalau selalu lupa topup dan selalu kering. 6 bulan pun bateri boleh kong!

Free maintenance battery lain pulak ceritanya…tak payah top up air, harga lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana di Malaysia banyak barang tipu…so, beli bateri dari jenama yg boleh dipercayai. BOSCH, CENTURY… tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi elok!

Bateri yang baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik. Bandingkan bateri tersebut dalam kategori yang sama. Kalau NS50 tu anda kena compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku pakai NS40 atau NS40L…begitu la citernya

5. Timing belt

60,000km untuk kereta Proton Wira, Saga. Waja boleh tahan sampai 90,000 km dan Honda CRV tahan sampai 160,000 km. Jadi timing belt ni ikut jenis kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000 km terus tukar tak kira la dia pakai apa kereta pun! Mekanik pun sengeh aje la, buat apa tolak rezeki dari duit orang!

6. Clutch plate

Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalaman, hanya tukar bila ada simptom “clutch slipping” berlaku sewaktu pemanduan kita. Ni perkara yang susah nak terangkan, sebab tu mereka kata bila 100,000 km baru tukar clutch!

7. Fuel Filter

Tukar aje la sekitar 40,000 km sekali. Benda ni pun murah Rm 15-20 je.

8. Air Filter

Ditukar setiap 20,000 km. Tapi pada mereka yang tukar kepada K&N type, benda ni tak payah tukar, tapi mampu dibersihkan sudah cukup.

9. ATF (Automatic Transmission Fluid)

Minyak ni memang penting bagi yang pakai AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000 km tukar. Tapi boleh la extend hingga 30,000 km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni memang penting ditukar…jangan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari 30,000 km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh pergi sampai 7-9 litre. Ini membazir untuk kita, tapi bukan pada pihak yang bikin servis. Caj hanya sekitar Rm 200++. Kalau anda selalu tukar ATF, hanya tukar biasa aje, yang budget kurang dari Rm 100…ikut saiz kereta anda!

10. Gear Oil

Untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu pakai ATF, tetapi sebaliknya pakailah Gear Oil. Benda ni boleh la tukar 60,000km sekali.

11. Brake Fluid & Power Steering Fluid

Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.

12. Radiator Coolant

Sebotol Rm 15-20… selalunya warna hijau! 60,000 km boleh la tukar sekali! Kalau air radiator korang warna clear aje. Maknanya air paip biasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!

13. Air-Cond Belt / Alternator Belt

Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-Con & juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian “ribs”nya dah ada “crack-crack” yang halus…maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini. Akhir sekali, ingin admin ingatkan maintenance schedule yang ikut “km” atau masa “3 bulan” “6 bulan” & seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan @ dalam English nya lebih dikenali sebagai “Preventive Maintenance”

14. Water pump

Ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke-2. Let’s say kita tukar timing belt setiap 80,000 km, maka apabila kita menukar timing belt untuk kali kedua pada 160,000 km, elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing belt. So kalau buat sekali, tiada extra labor charge.

15. Spark plug

Every 20,000 km @ selagi plastik kat tengah tu masih putih & tiada kesan terbakar. So kena check spark plug. Kalau spark plug berminyak – engine dah agak uzur & kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus – minyak hitam terbakar. BTW, ini bukan service biasa. Dah kira major work jugak. Head gasket – tukar apabila minyak leaking kat area tu @ sekiranya berlaku coolant loss akibat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Orang panggil nie top-overhaul.

16. Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,000 km. Tapi ada gak yang 80,000 km kurang 5 tahun dah kena top overhaul sebab suka lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun major work la jugak skit.

17. Brake pad

Tukar bila haus @ bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double. Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil cam belt kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke pengeluar yang lain.

18.  Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yang di letak di dalam blok enjin. Secara standardnya pertukaran timing belt pada setiap 100,000 km ikut ketetapan pengeluar Jepun tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear & tear timing belt yang dibuat dari adunan getah, plastik & fibre glass. Maka itu, adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000 km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, maybe 60,000 km. Admin tak begitu pasti tentang ini.

19. Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing belt pada jarak hanya 30,000 km bagi semua enjin straight 4 twin spark & juga enjin V6 bagi model sebelum tahun 1999. Pada tahun 1996 dahulu, ada juga pemilik yang kerek & cakap timing belt boleh tahan sampai 100,000 km. Tak perlu tukar pada 30,000 km. Then, keta dia kena tarik masuk sebab timing belt putus & enjin kena overhaul. Bacaan odometer ketika itu = 35,000 km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi spesifikasi service & penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan timing chain sebagai ganti kepada timing belt. Ini termasuk Nissan, Honda & Toyota. Toyota misalannya menggunakan timing chain bagi semua kenderaan penumpangnya.

20. Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk CRV baru generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain melalui enjin i-VTEC. Ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah mencecah 500,00 km lantas menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar. Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar tensioner bearing dan segalanya pulih seperti sedia kala.

Sumber : Fb Limau Ais

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang