Hidup adalah satu perjudian dan ibarat roda. Senang-susah, bahagia-sedih, lapang-sempit, suka-duka, kaya-miskin. Ramai orang yang mampu menggali hikmah di sebalik episod kehidupan, tapi tidak sedikit pula orang yang ingkar dan menganggap bahawa tuhan itu bersikap tidak adil. Masih ada yang mampu mencari sinar di sebalik kesusahan yang berlaku.
Kisah yang berlaku pada insan bernama Chin Kun On bukanlah penamat hidup. Lebih mesra dipanggil sebagai Uncle Chin, beliau menjalani kehidupan seharian yang sederhana bersama isteri dan seorang anak angkat. Bekerja di sektor pembinaan kehidupannya bahagia sehinggalah beliau terlibat dalam satu kemalangan pada tahun 2000. Insiden itu menyebabkan kaki kanannya terpaksa dipotong.
Ibarat sudah jatuh ditimpa tangga, isterinya pula disahkan menghidapi kanser dan tidak mampu bekerja. Tidak meminta, Uncle Chin membuka lembaran baru dalam hidupnya. Di tengah kekalutan itu Uncle Chin mengetepikan kesedihan. Langsung merencana masa depannya dan memulakan perniagaan menjual ais krim setelah disarankan oleh rakannya sendiri.
Kesulitan tidak berakhir di situ, Uncle Chin tidak pernah menunggang motosikal. Membulatkan tekad, Uncle Chin mempelajari bagaimana untuk menunggang motosikal dan lulus dalam ujian serta menerima lesen Orang Kurang Upaya (OKU).
Mengharapkan sinar baharu di dalam hidupnya tidak pernah sekali Uncle Chin merungut. Perjalanannya dari Kulim ke Selama (sempadan antara Kedan dan Perak) itu merangkumi 100 kilometer setiap hari. Dalam fikirannya hanyalah mendapat sedikit keuntungan untuk membiayai keluarga kecilnya dan keinginan yang besar untuk membahagiakan keluarganya.
Ads
Mimpi tidak akan direalisasikan tanpa usaha. Justeru itu, Petronas mencari lebih ramai lagi insan seperti Uncle Chin menerusi peraduan Pengejar Impian Facebook. Peraduan berkenaan akan berakhir pada 8 Disember depan dan Petronas akan memilih tiga pemenang utama untuk menerima bekalan setahun minyak Petronas Sprinta bersama UltraFlex dan Petronas Primax.
Cara penyertaan adalah mudah:
1. ‘Like’ dan ‘Follow’ laman sosial Facebook dan Instagram PETRONASBrands.
Ads
2. Tonton video yang dimuat di Facebook PETRONASBrands dengan hashtag #PengejarImpian dan #PETRONASSprinta
3. Muat naik kisah inspirasi pada Facebook atau Instagram anda dengan kapsyen “Inilah cerita pengejar impian saya…” bersama hashtag #PengejarImpian dan #PETRONASSprinta
4. Pastikan status tersebut adalah ‘Public’.
Ads
Pengurus Besar Pemasaran Petronas Lubricants Marketing Malaysia, Kwan Beng Keat berkata kempen sedemikian merupakan pemacu buat rakyat Malaysia agar mengejar impian mereka.
“Ini merupakan pendekatan yang dilakukan oleh kami untuk memberi semula kepada rakyat Malaysia yang memberi sokongan selama ini dan membantu Petronas mencapai impian,” katanya.
Untuk maklumat lanjut peraduan tersebut dan kisah inspirasi Uncle Chin boleh ditonton di www.mymesra.com.my/pengejarimpian. Sediakan tisu sebelum menonton!.
Ditimpa dengan pelbagai dugaan, Uncle Chin merupakan seorang Pengejar Impian yang tidak kenal erti putus asa! Ikuti kisah Uncle Chin dan sertai peraduan Pengejar Impian bersama PETRONAS Sprinta! Kongsikan pengalaman anda bersama kami dengan #PengejarImpian #PETRONASSprinta dan ceritakan bagaimana motosikal anda membantu merealisasikan impian! Layari laman web www.mymesra.com.my/pengejarimpian untuk maklumat lanjut tentang peraduan kami! #PengejarImpian #PETRONASSprinta
Sebagai pengguna semestinya kita tidak mahu kerugian ratusan atau ribuan ringgit kerana ditipu oleh mereka yang tidak bertanggungjawab.
Bercakap tentang perihal kerosakan komponen kereta rata-rata pengguna sebenarnya tidak berapa arif tentang selok-beloknya.
Jadi secara tidak langsung memudahkan mereka terdedah kepada risiko ditipu. Salah satu bentuk penipuan yang biasa dilakukan terutamanya oleh sesetengah pengusaha bengkel tidak bertanggungjawab ialah mengatakan kerosakan yang lebih teruk berlaku atau lebih mahal dari harga semasa yang masuk akal.
Di antara komponen kereta yang sering membawa masalah kepada pengguna atau pemilik kereta ialah aircond atau penghawa dingin.
Dan bila menyebut tentang aircond pastinya antara komponen yang cukup digeruni rosak ialah kompresor. Ini kerana rata-rata di antara kita walaupun kurang arif tapi tahu kos untuk menukar kompresor baharu agak mahal.
Di antara kerosakan yang sering berlaku terhadap aircond kereta ialah tidak berfungsi dengan baik seperti hanya keluar angin sahaja tetapi tidak sejuk. Namun adakah kerosakan ini perlu dibaiki dengan menukar kompresor terus?
MASKULIN tertarik dengan satu perkongsian dari pakar aircond yang menjelaskan perkara ini di TikTok iatu Aj Aircond.
Jelas mereka kerosakan aircond tidak sejuk ini biasanya boleh berlaku terutamanya pada musim cuaca panas. Atau ia juga boleh berlaku kerana mungkin sudah tiba masanya untuk sesetengah komponen kecil ditukar atau diservis.
Di komponen yang biasa rosak ialah magnetic clutch. Jelas mereka hampir kesemua kereta akan berdepan masalah kerosakan ini apabila kereta sudah berusia. Ia merupakan komponen atau bahagian yang jarang rosak. Sebab itulah kena periksa betul-betul.
Kalau bengkel lihat sekejap tanpa periksa dengan baik terus mengatakan perlu tukar kompresor, anda perlu berhati-hati. Magnetic clutch ini terletak di atas kompresor. Jadi bila ia tak berfungsi atau rosak maka kompresor pun tidak berjalan dengan baik.
Jadi tak perlu tukar ‘sebiji’ kompresor tetapi hanya komponen magnetic clutch sahaja ya.
Jadilah pengguna yang lebih bijak dan peka dengan masalah yang berlaku kepada kereta. Untuk penjelasan lebih lanjut ikuti video di bawah.
Apabila kereta rosak, mulalah kita menyalahkan jenama kereta tersebut. Tak baguslah, kualiti rendahlah. Namun hakikatnya, daya tahan sesebuah kereta itu bergantung kepada cara kita menjaganya dan bukan disebabkan kualiti semata-mata.
Tambahan pula, bila dihantar ke bengkel macam-macam benda yang disuruh tukar walaupun tak perlu sebenarnya.
Bagi memastikan anda tidak mudah ditipu oleh pomen, jangan lupa ambil tahu tentang 20 perkara penting tentang kereta ini.
Minyak hitam yang bukan jenis sintetik perlu ditukar pada setiap perjalanan menjangkau 5,000km atau selama 3 bulan. Kalau minyak hitam jenis sintetik, berkemungkinan dalam jumlah perjalanan 7,500km sehingga 10,000km.
Sama juga seperti minyak enjin. Minyak mineral biasa perlu ditukar selepas 5000km manakala minyak sintetik boleh ditukar apabila menjangkau 7500km hingga 10,000km Kebiasaannya, apabila menukar minyak enjin, anda juga disyorkan untuk menukar juga filter minyak (oil filter).
Ditukar selepas 20,000 km perjalanan mengikut buku jadual penyelenggaraan. Jika anda menggunakannya sampai 30,000 hingga ke 40,000 km juga tidak menjadi masalah. Alatan ini bukan kritikal sangat. Tetapi kalau dah lebih 40,000 km tidak ditukar, “electrode” akan menipis, maka perlu ditukarkannya. Harga untuk 4 biji biasanya sekitar RM20.00 ke RM25.00.
Selepas 18 bulan hingga 2 tahun, anda boleh menukar bateri kereta anda bergantung pada cara penggunaan. Jika anda sering membuat pengisian semula air suling bateri, ianya boleh bertahan sampai 2 tahun. Kalau selalu lupa refill dan selalu kering, dalam masa 6 bulan pun bateri boleh “kong”. Free maintenance battery lain pulak ceritanya. Tidak perlu “top up” air, tetapi hargaya mahal sedikit daripada bateri biasa.
Tips: Apabila beli bateri, jangan main hentam sahaja, kerana terdapat banyak barangan cetak rompak dipasaran. Jadi, belilah bateri kereta daripada jenama yg boleh dipercayai seperti BOSCH, dan juga CENTURY.
Bateri yang baik kebiasaanya lebih berat daripada bateri yang kurang baik.
Bila perlu ditukar? Biasanya selepas 60,000 km untuk kereta proton Wira, dan Proton Saga. Kereta Proton Waja boleh bertahan sampai 90,000 km dan Honda CRV pula mampu bertahan sehingga 160,000 km. Jadi anda hanya perlu menukar timing belt mengikut jenis kenderaan yang anda gunakan. Ramai orang tersilap kerana menukar timing belt hanya selepas 60,000km perjalanan walaupun sebenarnya ianya masih elok lagi.
Cluth Plug ini kebiasaannya jarang ditukar ganti melainkan kereta anda mengalami simptom “cluth slipping” semasa sedang memandu.
Anda boleh menukarkannya apabila perjalanan kenderaan mencecah setiap sekitar 40,000km. Harga peralatan ini dalam sekitar RM15.00 hingga RM20.00.
Perlu ditukar setiap 20,000km. Tetapi untuk mereka yang tukar kepada K&N type, anda sudah tidak perlu menukarnya lagi, cukup sekadar anda membersihkannya sendiri sahaja.
Minyak ni memang penting bagi kenderaan jenis AUTO. Dalam buku manual ada dinyatakan setiap 20,000 km perlu ditukar. Tetapi boleh dilanjutkan hingga 30,000 km kepada pengguna yang ingin berjimat. Jangan abaikan (contohnya tidak tukar lebih dari 30,000 km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlukan perbelanjaan yg besar. Kalau anda rajin tukar, kereta anda tidak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel.
Untuk mereka yg pakai manual gearbox, kereta anda tak perlu pakai ATF tetapi sebaliknya perlu gunakan Gear Oil. Ia boleh tukar dalam 60,000km perjalanan sekali.
Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.
Harga sebotol adalah RM8 – RM15. Selalunya berwarna hijau! Setiap 60,000km bolehlah ditukar sekali. Jikalau air radiator anda berwarna jernih, maknanya guna air paip biasa sahaja dan tidak berapa bagus. Gunakanlah coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!
Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt, seandainya kita terlupa menukarkannya sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian “ribs”nya dah ada”crack-crack” yang halus. Maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini.
Adalah diingatkan maintenance schedule yang ikut “km” atau masa “3 bulan”, “6 bulan” dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan. Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar. Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang!
Untuk minyak mineral, perlu ditukar selepas 5000 km ataupun 3 bulan, manakala minyak semi-sintetik utk 10,000km atau 6 bulan, dan minyak sintetik selepas 15-20,000 km atau 1 tahun. Berhati-hati ketika membeli minyak hitam di kedai spare part kerana terdapat minyak “tidak berkualiti” yang disediakan oleh pengusaha atau mekanik bengkel.
Botol mungkin ada cap jenama Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah “made in china”. Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Pengusaha bengkel tertentu mengarahkan pekerjanya untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refill serta diletakkan seal baru supaya dapat mengaut keuntungan lebih.
Adalah lebih selamat beli minyak di stesen minyak yang pasti tulen. Melainkan kalau betul-betul yakin dengan kedai spare part yang anda kunjungi itu.
Jika manual, perlu ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km untuk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus untuk kereta lama ialah gunakan gearbox treatment. Minyak gear ATF pula perlu ditukar setiap 20,000km. Sama seperti di atas.
Kalau dalam buku tiada dinyatakan, maka tidak perlu ditukar. Begitu juga dengan Air Filter. Coolant perlu tukar tiap-tiap 20,000km. Jika nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dengan syarat guna air suling or RO water. Timing belt ditukar setiap 80,000km.
Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab menggunakan timing belt original Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt keretanya. Tiada merekah, “gigi” masih elok maka tak perlu ditukar. Aircond belt, altrnator belt, power steering belt – tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak rekahan.
Ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke dua. Katakan anda menukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila anda menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok ditukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump perlu buka timing belt terlebih dahulu. Jadi kalau dibuat pada masa yang sama, tiada caj tambahan dikenakan.
Spark plug ditukar setiap 20,000km. Ataupun selagi plastik di bahagian tengah masih berwarna putih dan tiada kesan terbakar. Jadi kena selalu check spark plug. Kalau spark plug anda berminyak, ianya bermaksud enjin sudah agak uzur dan perlu dioverhaul kerana piston ring sudah haus. Asap biru dibahagian ekzos juga adalah tanda piston ring haus dan minyak hitam terbakar.
Walau bagaimanapun, ini bukanlah servis biasa tetapi servis major. Head gasket ditukar apabila minyak leaking dikawasan tersebut. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat daripada blown head gasket. Buat grind valve sekali. Kerja penyelenggaraan ini dikenali sebagai top-overhaul.
Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tetapi ada juga yang mencapai perjalanan dalam 7-80,000km atau kurang 5 tahun sudah kena top overhaul kerana pemilik tidak cermat. Brake pad ditukar bila haus atau bila rasa brake kurang menggigit. Biasanya kereta berusia 3 hingga 4 tahun sekali. Minyak brake juga pun sama, brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya dua kali ganda jangka hayatnya.
Pada asalnya, enjin pembakaran dalaman menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok enjin. Secara asasnyanya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km mengikut ketetapan pengeluar di Jepun. Tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yang dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Jadi adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, anda perlu menukar lebih awal, dalam sekitar 60,000km jarak perjalanan.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Jangan jadi rider yang selalu beranggapan asal motosikal boleh bergerak, itu sudah memadai. Kalau sentiasa dengan mentaliti begitu nampak gayanya motosikal anda memang tak lamanya nak tersadai akibat rosak. Dan apabila rosak kos untuk meperbaikinya juga akan menjadi sangat mahal.
Ramai yang leka dan buat-buat tak tahu akan kepentingan rutin servis secara berkala dan berjadual. Terdapat 5 jenis rutin servis yangs ering dipandang remeh oleh penunggang motosikal.
Tanpa sistem brek yang baik dan sempurna anda boleh berdepan risiko kemalangan yang boleh meragut nyawaa. Jadi anda harus sentiasa peka dengan kondisi brek. Antara komponen yang perlu diberi perhatian ialah brek dram, brek pad dan brek cakera kerana ada tempoh tertuntu untuk pastikan ia tidak haus.
Antara masalah brek dram kerap berlaku ialah ia mengeluarkan bunyi nyaring motosikal bergerak. Jika brek belum haus, kemungkinan besar bunyi tersebut disebabkan debu-debu yang bersisa dalam dram atau brek dimasuki air. Bila ke bengkel anda boleh minta mekanik periksa dan cuci menggunakan semburan angin mampat.
Bila bercakap tentang motosikal semestinya ia lengkap dengan pelbagai komponen seperti hendal, tongkat, suspensi dan pelbagai bentuk skru serta nat. Kesemua komponen yang dilihat ringkas ini sebenarnya sangat penting.
Anda boleh menjaganya dengan sentiasa meletakkan pelincir. Jika dibiar lama ia boleh berkarat dan sekaligus menyebabkan sukar dibuka serta boleh jadi reput.
Jangan sesekali anda biarkan rantai pacu menjadi terlalu longgar atau ketat. Antara yang kerap dibiarkan ialah rantai pacu yang longgar. Tahukah anda bahawa rantai pacu yang longgar boleh jejaskan prestasi motosikal. Jadi tak guna kalau motosikal cantik dan berkuasa besar tapi bab rantai pun tak boleh nak jaga.
Selain itu anda juga perlu memastikan rantai sentiasa diletakkan pelincir khas untuk rantai. Cuba elak guna minyak hitam terpakai atau pelincir lain yang bukan dikeluarkan untuk kegunaan rantai pacu.
Ini antara servis basic yang boleh dikatakan semua orang tahu. Menyelenggara minyak hitam bukan sekadar tuang dan tukar saja ya. Apatah lagi jika motosikal anda guna pelincir sintetik dengan tempoh penukaran lebih lama.
Periksalah kondisi minyak hitam sekurang-kurangnya seminggu sekali untuk anda perhatikan sebarang tanda yang mungkin oleh memberi indikasi keadaan enjin.
Tanpa tayar yang sempurna perjalanan anda dari poin A ke poin B boleh mengakibatkan anda berdepan risiko tinggi kemalangan. Namun begitu masih ramai yang mengabaikan kepentingan penjagaan tayar. Untuk pastikan tayar sentiasa berada dalam keadaan baik anda perlu pastikan tekanan tayar sentiasa berada pada tahap optimum.
Tayar yang tidak mempunyai angin mencukupi boleh menyebabkan motosikal sukar dikawal terutama apabila berada di kawasan selekoh. Pastikan anda periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya seminggu sekali. Pam angin di dalam tayar dengan tekanan yang ditetapkan. Tahap tekanan boleh dirujuk seperti biasa yang terdapat pada tayar.
Smeoga perkongsian ini boleh memberikan manfaat kepada anda terutamanya yang memiliki motosikal. Selamat menunggang dengan selamat!
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Kemunculan wajah Aiman Hakim Ridza di beberapa lokasi strategik menerusi paparan digital gergasi menimbulkan rasa tertanya-tanya di kalangan orang awam.
je senang
