Dengan motor, anda boleh bergerak sedikit bebas dan masih boleh tiba di destinasi yang hendak ditujui walaupun ada kalanya, golongan riders sering terdedah kepada bahaya.
Lebih menyeronokkan, kalau berdepan dengan jalan raya yang sesak, anda dengan sebegitu mudahnya boleh ‘mencilok’ ke sana ke mari untuk meneruskan perjalanan.
Namun begitu, ada satu perbahasan turun-temurun sering timbul kepada mereka yang ingin dan sedang merancang untuk membeli motor baharu.
Persoalan itu adalah apa yang lebih penting? Design yang lawa dan seksi atau spare partnya mudah dicari di mana-mana kedai baik pulih motorsikal jika berlaku kerosakan?
Menurut pandangan penulis, perbahasan ini akan menjurus kepada persoalan-persoalan lain seperti apa tujuan sebenar anda untuk membeli motor tersebut?
Selain itu, berikut adalah soalan-soalan lazim yang perlu anda tepuk dada, tanya diri terlebih dahulu untuk mengenal pasti bakal ‘buah hati’ baharu anda itu :
1) Berapa jauh motor ini boleh pergi dalam KM/jam?
2) Spare part dia ada banyak atau tidak?
3) Berapa harganya?
4) Maintenance pula bagaimana?
5) Minyak dia kuat tak?
Untuk kesemua jawapan itu, ia memiliki pelbagai persepsi yang tersendiri namun apa yang boleh dikongsikan,jika anda membeli motor yang design lawa tetapi sukar cari spare part :
a) Jika motor rosak, anda terpaksa tanggung kos baik pulih yang agak tinggi
b) Pergilah ke kedai motor mana pun, mereka akan geleng kepala dan cakap, “Ini spare part mau kena order dulu maa..”
c) Motor terpaksa ‘berkampung’ dalam bengkel lebih lama daripada biasa.
Jika cari motor yang designnya boleh tahan tetapi ada banyak spare part :
a) Kos baik pulih lebih murah
b) Pergilah ke mana-mana sekali pun, setiap bengkel ada menyediakan spare part yang anda kehendaki
c) Motor dapat dibaiki dengan lebih cepat dalam erti kata lain, hari itu juga boleh siap!
Apa-apa pun, Maskulin menegaskan pembelian motor baharu ini sebenarnya terpulang kepada apa hajat anda.
Adakah untuk merempit (bawa laju-laju), menjadikan pengangkutan ke tempat kerja, untuk mengangkat barang, kerana limited edition dan anda sememangnya pengumpul motor atau gemar mengikut trend terkini? Semua terpulang kepada anda.
P/s : Tepuk poket, pulas enjin
Kolaborasi Blackberry Bersama Damon Motorcycles Cipta Superbike Elektrik
Sebut sahaja tentang Blackberry pasti ramai daripada anda terus terkenang memori menggunakan peranti tersebut yang pernah popular suatu ketika dahulu.
Malah anda sendiri mungkin sudah lama tidak mendengar tentang jenama pengeluar peranti telekomunikasi ini. Wujud lagikah mereka?
Buat pengetahuan anda mereka masih lagi wujud dan masih meneruskan saki-baki perjuangan untuk terus memartabatkan produk-produk mereka. Salah satu daripada usaha mereka yang terbaru ialah melakukan kolaborasi bersama pengeluar motosikal berkuasa tinggi.
Terkini, syarikat teknologi telekomunikasi berpangkalan di Kanada tersebut mengumumkan kolaborasi bersamma Damon Motorcycles. Menerusi kerjasama ini Balckberry dilihat membekalkan teknologi CoPilot kepada motosikal bekuasa besar yang menggunakan tenaga elektrik.
Pengeluar motosikal berkuasa besar yang juga berasal dari Kanada itu menggunakan teknologi Blackberry QNX dan ia diumumkan pada Persidangan CES baru-baru ini.
Sistem yang dimajukan oleh Blackberry, CoPilot berfungsi dengan memberik amaran kepada penunggang dengan menggunakan beberapa siri sensor, radar dan kamera dengan memahami pergerakan motosikal itu sendiri.
Dengan teknologi yang dibekalkan oleh Blackberry, motosikal elektrik ini menjadi lebih selamat dan merupakan model paling canggih berada di pasaran sekarang.
Pendekatan yang dilakukan oleh Blackberry ini dilihat sebagai satu lagi langkah proaktif mereka untuk lebih kehadapan dalam membangunkan motosikal elektrik.
HONDA BUKTIKAN SERVIS SPORT HIBRID BERPATUTAN: INI 7 PERKARA PERLU DIKETAHUI
Apabila bercakap tentang kenderaan hibrid, soalan yang sering diajukan ialah penyelenggaraan dan jangka hayat bateri hibrid serta kos.
Justeru itu demi ketenangan minda pemilik, berikut perkara utama yang perlu anda ketahui tentang penyelenggaraan bateri hibrid bagi model baharu City Hybrid dan Jazz Sport Hybrid i-DCD yang ditawarkan oleh Honda Malaysia:
1) Honda Malaysia menawarkan waranti lapan tahun bagi bateri litium-ion tanpa had perbatuan.
2) Bateri berkenaan direka bagi tempoh jangka hayat kenderaan.
3) Setakat ini, kes berkaitan penukaran bateri hibrid baru adalah rendah. Data yang dikeluarkan oleh pihak Jepun, hanya 0.103 peratus nisbah penukaran bateri daripada 256, 565 unit Honda Fit Hybrid (Honda Jazz) sejak dikeluarkan September 2013.
4) Pengguna tidak perlu bimbang, harga jualan bateri hibrid Honda boleh dikatakan termurah berbanding pesaingnya. Sekiranya bateri tersebut perlu diganti selepas berakhirnya tempoh waranti, harga jualan bateri hibrid berkenaan ialah RM5, 513.
5) Demi ketenangan minda pemilik, tiada caj buruh dikenakan dalam tempoh enam kali servis setiap selang 20,000 penyelenggaraan yang diselang selikan dengan servis berbayar.
6) Untuk makluman, tiada servis khusus diperlukan untuk menyelenggara kereta hibrid. Proses servis sama seperti model Honda yang lain.
7) Selain daripada harga jualan kereta hibrid yang kompetitif, pihak Honda Malaysia juga menyatakan kos penyelenggaraan juga adalah berpatutan. Dalam tempoh lima tahun, kos penyelenggaraan bagi model City Hybrid dan Jazz Sport Hybrid hanyalah RM2, 867.96.
Ford Ranger Raptor Generasi Baharu Hadir Dengan Varian Enjin Diesel Bi-Turbo 2.0L
Tidak dinafikan di negara kita permintaan dan penggunaan trak pikap cukup popular terutamanya di kalangan mereka yang perlu melakukan pergerakan ke kawasan off-road yang lebih mencabar.
Salah satu model trak pikap yang sentiasa menjadi pilihan ialah Ford Ranger Raptor. Selepas memperkenalkan model 3.0L bi-turbo V6 petrol, Ford kini menampilkan varian baharu dengan enjin 2.0L bi-turbo diesel pada harga RM248,888 (harga atas jalan tanpa insurans).
Selaku pengedar tunggal jenama Ford, Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) menawarkan varian baharu ini bagi memenuhi permintaan ramai pelanggan di Malaysia.
Menurut Pengarah Urusan Sime Darby Auto ConneXion-Ford, Turse Zuhair berkata, “Sebagai trak off-road berprestasi hasil buatan Asia Pasifik, permintaan untuk Ranger Raptor melebihi jangkaan. Respon terhadap Ranger Raptor generasi baharu amat baik sejak kami melancarkan varian V6.
Berdasarkan maklum balas yang kami terima, kami tahu ramai pelanggan Malaysia menginginkan pilihan enjin dan enjin Diesel Bi-Turbo 2.0L adalah penambahan hebat untuk rangkaian kami.”
Dipadankan dengan transmisi e-shifter automatik 10-kelajuan baharu, Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu memberikan prestasi sehingga 210 PS pada 3,750 rpm dan tork 500 Nm pada 1,750-2,000 rpm.
PENGGUNAAN BAHAN API
Varian 2.0L Bi-Turbo Diesel juga mempunyai pelbagai ciri untuk menawarkan penggunaan bahan api yang kompetitif sebanyak 8.2L/100km.
Ciri-ciri ini termasuk fungsi stop/ start automatik, sistem pemantauan bateri, alternator berkecekapan tinggi, lampu siang LED (DRL), pemanasan transmisi aktif, minyak transmisi dengan kelikatan sangat rendah, cecair aksel belakang sintetik untuk mengurangkan kehilangan kuasa parasit dalam penghantaran dan kipas penyejuk dengan motor tanpa berus untuk mengurangkan kehilangan elektrik.
Direka untuk sepadan dengan varian V6, Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu menampilkan casis yang sama.
Ia termasuk C-pillar, ruang muatan dan tayar simpanan, serta rangka unik untuk penyerap hentakan jounce, shock tower dan galas hentakan belakang, kesemuanya digabungkan untuk memastikan Ranger Raptor generasi baharu dapat menangani keadaan off-road yang mencabar.
Ia juga menampilkan suspensi direka semula yang sama dengan penyerap hentakan FOX Internal Bypass 2.5 inci baharu di bahagian hadapan, penghubung Watt yang disempurnakan di bahagian belakang, dan sistem pemacu empat roda canggih dengan kotak transmisi dua kelajuan yang dikawal secara elektronik, bersama dengan rear locking differentials.
Penyerap hentakan FOX Internal Bypass 2.5 inci talaan Ford Performance adalah yang paling canggih pernah ada pada Ranger Raptor dan diisi dengan minyak berinfus Teflon™ yang mengurangkan geseran sebanyak 50 peratus berbanding Raptor sebelumnya.
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu juga dilengkapi dengan Kawalan Bottom-Out oleh FOX dan plat bash keluli kuat berketebalan 2.3mm, bersama dengan under shield dan transfer case shield. Juga terdapat tow hooks berkembar di hadapan dan belakang untuk pemulihan yang fleksibel, serta tali penyeimbang untuk pemulihan regangan di pasir dalam atau lumpur tebal.
Sama seperti varian V6, ia juga menawarkan Terrain Management System yang dikemas kini dengan tujuh mod pemanduan boleh pilih, tetapi tanpa sistem ekzos aktif. Tujuh mod pemanduan tersebut adalah Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts dan Baja.
REKA BENTUK TERKINI
Setiap mod pemanduan yang boleh dipilih membantu menyesuaikan banyak elemen – dari enjin dan transmisi hingga kepekaan dan kalibrasi ABS, kawalan daya cengkaman dan kestabilan, stereng, tindak balas throttle, dan juga paparan kluster instrumen dan sentuhan pusat – semua untuk sepadan dengan keadaan jalan.
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu akan menikmati reka bentuk luar serba baharu. Ciri-ciri utama termasuk lengkungan roda yang meluas, huruf F-O-R-D yang menonjol di gril, bumper yang dipisahkan dari gril, dan lampu hadapan LED Matrix dengan lampu siang hari LED gaya C-clamp tersendiri.
Reka bentuk tayar aloi 17 inci yang mantap diliputi dengan tayar BFGoodrich® all-terrain KO2®, plat teras Ford Performance, side step aluminium baharu dan lampu LED di sekeliling melengkapkan penampilan lasak yang berfungsi di jalan raya mahupun off-road.
Tema reka bentuk berprestasi tinggi dan bertenaga turut dikekalkan sehingga ke ruang kabin, termasuk kerusi kulit sporty inspirasi jet pejuang, panel instrumen dengan penonjolan nuansa Code Orange, gear knob kulit dengan e-shifter, stereng kulit gred premium, dan paddle shifters salutan magnesium.
Ruang kabin digital Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu sama seperti Raptor V6, termasuk kluster instrumen digital 12.4 inci dan skrin tengah 12 inci dengan sistem infotainmen SYNC® 4A Ford dan penyambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Ciri-ciri dalaman standard lain termasuk sistem bunyi Bang & Olufsen® dengan lapan pembesar suara, empat port pengecas USB, pengecas Qi tanpa wayar, soket 12 volt, dan kamera 360 darjah.
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel menawarkan rangkaian ciri keselamatan aktif dan sistem bantuan pemandu terkini yang ditingkatkan seperti varian V6.
Ini termasuk tujuh beg udara, Adaptive Cruise Control dengan Stop-and-Go dan Lane Centering, lampu kecemasan, sistem maklumat titik buta (BLIS) dan High Beam Assist, Reverse Brake Assist, Evasive Steer Assist dan amaran Rear Cross-Traffic.
