Pendedahan model Kawasaki Ninja 250 2018 di Tokyo Motor Show (TMS) 2017 membawa satu evolusi perubahan dengan imej lebih agresif dan gaya tunggangan yang sporty.
Akhirnya kemunculan model tersebut di reruai Kawasaki menjawab penantian pencinta motosikal segmen berkenaan.
Masih tiada lagi informasi terperinci didedahkan, Ninja 250 tersebut difahamkan lebih besar berbanding model sedia ada, bahkan beratnya juga lebih ringan iaitu 167kg.
Menerusi penglihatan mata kasar, model tersebut menampilkan lampu depan baharu dengan ciri LED bersama penambahan lips spoiler pada bahagian bawah lampu utama.
Ads
Tarikan garis tegas mendominasi setiap bahagian badan Ninja 250 bersama lekuk fairing baharu. Seolah diinspirasikan menerusi Ninja H2. Bahkan fender depan juga kini didatangkan dengan lubang di kiri dan kanan.
Ads
Pereka Kawasaki juga mengambil langkah bijak menerusi keseimbangan warna. Sebagai contoh paduan warna krom pada varian berwarna hijau dan merah pada varian berwarna hitam.
Sementara, bahagian belakang tampil lebih muda menerusi pelindung ekzos yang meningkatkan imej Ninja 250 bersama lampu berhenti LED.
Ads
Sayangnya suspensi depan masih mempertaruhkan teleskopik dan tidak memilih suspensi USD.
Menerusi informasi ringkas dimensi Kawasaki Ninja 250 2018 memiliki panjang 1990 mm, lebar 710 mm dan tinggi 1120 mm serta tangki bersaiz 14 liter.
Soal mekanikal, Ninja 250 2018 menggunakan enjin bersesaran 249 cc twin inline yang mampu menghasilkan tenaga 38.4 hp pada 12,500 rpm dan tork 23.5 Nm pada 10,000 rpm. Enjin itu lebih berkuasa berbanding generasi sebelumnya.
Foto Kredit: Zigwheels
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Mengantuk ketika memandu, apa kita boleh buat bila rasa mengantuk? Pernah ketika sedang memandu, mata rasa berat sangat? Tiba-tiba terkelip-kelip tak sedar, pandangan sudah kabur, kepala pun mula layu ke tepi. Itu tanda-tanda paling awal badan tengah bagi signal: “kau penat, berhenti dulu.”
Masalah mengantuk ketika memandu ini bukan perkara baru. Tapi sayangnya, ramai antara kita ambil mudah. “Ala, sikit je lagi nak sampai.” “Aku ok je ni.” — ayat biasa yang kita guna untuk yakinkan diri, padahal badan dah tak larat langsung.
Bila mata sudah mula lelap walau sesaat, itu dah cukup untuk mengundang tragedi. Bayangkan tengah bawa kereta 90-110 km/j, tiba-tiba mata terpejam 2-3 saat. Dalam tempoh tu, kereta dah boleh terbabas, langgar divider, atau yang paling menakutkan — bertembung dengan kenderaan lain.
Lagi bahaya kalau bawa anak isteri atau penumpang lain. Satu nyawa mengantuk, habis semua boleh jadi mangsa.
*Kurang tidur malam sebelumnya. Badan tak cukup rehat, otak tak fokus.
*Perjalanan jauh tanpa rehat. Bawa kereta berjam-jam tanpa berhenti langsung.
*Perut kenyang sangat. Makan berat sebelum memandu pun boleh buat kita rasa nak lena.
*Sunyi dalam kereta. Suasana tenang, lagu slow, aircond sejuk — semua ni boleh jadi ‘bantal’ secara tak langsung.
*Memandu waktu tengah hari atau malam. Ini dua waktu ‘kritikal’ yang ramai mudah lalai.
*Berhenti di R&R. Rehat 10-15 minit pun dah cukup segarkan balik badan.
*Tidur sekejap (power nap). Kalau terlalu mengantuk, tidur dalam kereta 20 minit.
*Basuh muka, keluar hirup udara segar. Simple tapi sangat membantu.
*Buka tingkap atau pasang lagu rancak. Kasi otak berjaga.
*Jangan malu tukar pemandu. Kalau ada penumpang yang boleh bawa, bagi dia drive dulu.
*Minum kopi atau minuman berkafein. Tapi jangan harap sangat – ini cuma bantuan sementara.
Mengantuk semasa memandu bukan perkara kecil. Jangan fikir “aku boleh tahan”. Jangan paksa diri kalau badan sudah bagi amaran.
Bila rasa mata berat, hati tak sedap, berhenti rehatlah walau sekejap. Nyawa kita (dan nyawa orang lain) jauh lebih penting dari nak cepat sampai. Biarlah lambat, asal selamat.
Jenama kereta premium terkenal, BMW mengesahkan harga BMW 330Li M Sport yang sulung sejak dipertontonkan secara rasmi pada 9 April 2021 lalu. Dimensi ketangkasan baharu menerusi varian ‘long wheelbase’ pertama mereka ini bakal ‘mengaum’ di jalan raya Malaysia.
Menurut Pengarah Urusan BMW Group Malaysia, Hans de Visser, “Kami berbesar hati untuk membuka tempahan bagi ahli terbaharu dalam portfolio kenderaan premium kami yang dipasang di dalam negara: BMW 330Li M Sport yang sulung.
“Ekoran kejayaan yang dicatat di peringkat global dalam enam bulan yang pertama bagi tahun 2021, kami yakin model BMW 3 Series ‘long wheelbase’ yang pertama dan dipasang secara domestik ini bakal mengukir senyuman pada wajah para pelanggan dan peminat di Malaysia setelah mereka mengamati erti ketangkasan dalam sebuah dimensi yang baharu.”
BMW 330Li M Sport turut lengkap dan hadir bersama aplikasi My BMW App baharu untuk membekalkan interaksi digital yang kaya. Praktikaliti jentera ini yang disumbang oleh aspek ruang dan keselesaan bertaraf tinggi, tubuh BMW 330Li M Sport baharu yang memanjang juga menyerlahkan reka bentuk elegannya yang dapat dilihat dari hadapan hingga ke belakang.
Gril ‘kidney’ BMW 330Li M Sport yang sulung menyerlahkan bahasa reka bentuk yang bersofistikasi lagi sporty, hadir dengan topang berwarna hitam yang dibingkaikan dengan krom. Gril ini didampingi oleh Lampu Hadapan LED Adaptif serba canggih yang boleh dilaras secara automatik mengikut pelbagai kondisi jalan.
Dari sisi, panjang keseluruhan jentera ini yang dipertingkatkan hadir dengan ukuran 4,819 mm (+110 mm), manakala jarak sumbu rodanya yang dipertingkatkan mencecah 2,961mm (+110 mm) – ia membezakan BMW 330Li M Sport daripada BMW 330i M Sport secara visual, tambahan lagi, ketinggian jentera ini juga dipertingkatkan dengan ukuran 1,441mm (+6mm).
Sifat elegannya juga diperkayakan dengan rekaan siluet serba dinamik yang baharu, dibingkaikan dengan BMW Individual High-Gloss Shadow Line, serta membawakan sentuhan umpama coupé pada garis bumbungnya.
Jentera ini dikuasakan enjin petrol TwinPower Turbo empat silinder yang mampu menjana output maksimum berjumlah 258 kuasa kuda pada paras 5,000 – 6,500 rpm. Kuasa disalurkan melalui transmisi Steptronic Sport.
Pecutan dari kelajuan 0-100 km/j dapat dibuat oleh jentera ini hanya dalam masa 6.2 saat, dan kelajuan tertingginya mencecah 250 km/j. Di samping itu, BMW 330Li M Sport merekodkan penggunaan bahan api sebanyak 6.4 liter bagi setiap jarak perjalanan berjumlah 100 km, manakala emisi karbonnya berkadar 147 g/km.
Manakala dari sudut ruang dalaman pula tumpuan pastinya terarah kepada ambien serba moden serta reka bentuk yang mewah dengan kemasan trim dalam Aluminium Tetragon berserta dengan kemasan trim bersorotan dalam Pearl Chrome.
Dimensi baharu menyaksikan ruang kepala yang berukuran 4 mm lebih tinggi berbanding BMW 330i M Sport, serta penambahan sebanyak 42 mm bagi ruang kaki disediakan untuk penumpang di belakang – keluasan yang benar-benar menyelesakan dan mewah. Ruang but jentera ini berkapasiti 480 liter, dinaik taraf dengan pakej kompartmen muatan.
Dalam kokpit, pemandu disambut oleh stereng kulit M serta pedal M-specific. Taraf kemudahan juga dipertingkatkan dengan fungsi anti silau automatik yang melengkapi cermin interior dan eksterior, termasuk pelarasan kerusi elektrik dengan fungsi memori untuk pemandu.
Turut menjadi tumpuan di dalam ruang interior BMW 330Li M Sport ialah hamparan lantai velor, lampu ambien dengan 11 gubahan pencahayaan, penyaman udara automatik dengan tiga zon, dan sistem pembesar suara HiFi untuk membekalkan hiburan ketika memandu. Sistem Comfort Access yang juga ditawarkan sebagai standard menyediakan kemudahan tambahan bagi pemilik jentera BMW 330Li M Sport ini.
Sistem maklumat hibur, navigasi, dan paparan pemandu dalam BMW 330Li M Sport yang sulung hadir dalam bentuk BMW Live Cockpit Professional dengan paparan instrumen digital bersaiz 12.3 inci, berserta BMW Navigation System Professional dengan paparan sentuh 10.25”. Panel instrumen bermaterialkan Sensatec dan Galvanic Embellishers bagi komponen kawalan memberi sentuhan tambahan kepada ambien ruang interior yang serba eksklusif, maka ciri kefungsian dan kemewahan dapat disinambungkan.
Untuk memperkayakan lagi ciri-ciri kemudahan dan bantuan, BMW 330Li M Sport yang sulung membawakan Kawalan Luncur (Cruise Control) dengan fungsi pembrekan, Bantuan Parkir dengan cermin pandang belakang, serta sistem Keselamatan Pejalan Kaki Aktif BMW (BMW Active Pedestrian Safety).
Bantuan Memandu juga hadir sebagai standard dan merangkumi fungsi-fungsi seperti amaran pengeluaran laluan, amaran penukaran laluan, amaran perlanggaran hadapan, amaran rentas trafik serta pencegahan perlanggaran belakang. Fungsi Panggilan Kecemasan Pintar pula dapat dimanfaatkan untuk memperoleh bantuan pada bila-bila masa.
Pemilik kini dapat menikmati interaksi digital dengan BMW 330Li M Sport yang bertaraf lebih tinggi melalui aplikasi My BMW App yang baharu, ia menawarkan akses mudah ke atas pelbagai perkhidmatan berjarak jauh, navigasi, dan fungsi e-mobiliti. Aplikasi ini akan menggantikan BMW Connected menjelang Julai 2021, dan kini boleh untuk dimuat turun di telefon pintar Android dan iOS.
BMW 330Li M Sport yang sulung ditawarkan dalam dua warna – Mineral White dan Carbon Black. Upholsteri Leather Vernasca dalam warna Mocha dengan sulaman hitam menyempurnakan kedua-dua warna eksterior yang ditawarkan.
BMW 330Li M Sport yang sulung disediakan di semua pusat pengedaran BMW yang bertauliah di seluruh negara mulai 16 Julai 2021. Bagaimanapun, sejajar dengan Perintah Kawalan Pergerakan yang terkini, rangkaian pusat wakil pengedar akan ditutup dan para pelanggan digalakkan untuk membuat kunjungan dalam talian bagi melihat BMW 330Li M Sport yang sulung melalui platform BMW Shop Online di https://shop.bmw.com.my/. Para pelanggan juga boleh menghubungi wakil pengedar pilihan masing-masing untuk mendapatkan maklumat lanjut.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Bagi anda yang memiliki kereta berusia 5 hingga 10 tahun, ada beberapa perkara perlu diberikan perhatian. Kebiasaannya kereta pada usia ini akan mula menunjukkan beberapa jenis kerosakan pada komponen utama. Ia bergantung juga kepada jarak perjalanan dan juga corak pemanduan setiap orang.
Namun kebiasaannya ia perlu diperiksa kerana jangka hayat beberapa jenis komponen ini akan berdepan kerosakan. Di antara komponen penting yang perlu diberikan perhatian ialah drive shaft. Buat anda yang sudah biasa dengan komponen kenderaan pasti sudah tahu apakah fungsi druve shaft.
Jika kurang arif, usah risau di bawah ini ada penerangan serba sedikit. MASKULIN tertarik dengan perkongsian daripada Facebook Proshox Garage yang menjelaskan perkara ini dengan cukup baik.
Drive shaft atau dalam bahasa Melayu dikenali sebagai aci pemacu merupakan sejenis komponen pada kenderaan dalam kategori drivetrain sistem.
Terdapat dua drive shaft untuk roda hadapan. Satu pada tayar sebelah kanan menakala satu di sebelah kiri. Kedua-dua drive shaft ini menjadi penghubung kuasa dari enjin terus ke tayar kenderaan. Kenderaan jenis ini juga sering dipanggil sebagai kenderaan FWD (Front Wheel Drive).
Seiring dengan perjalanan masa drive shaft akan mengalami kehausan dan kerosakan. Namun kebiasannya ia tidak berlaku serta-merta. Tetapi prestasinya akan merosot dari semasa ke semasa. Sekiranya tanda-tanda kerosakan aci pemacu tidak segera diperbaiki, ianya boleh mengundang bahaya kepada pemandu serta penumpang yang berada dalam kenderaan.
Antara senario paling ditakuti ialah ia tercabut ketika kereta sedang dibawa. Walaupun amat jarang berlaku namun ia tidak mustahil dan pernah dilaporkan berlaku.
Drive shaft mungkin boleh tercabut akibat daripada kerosakan pada bearing CV Joint yang dibiarkan berpanjangan. Ia juga boleh menyebabkan separuh daripada perumah gearbox pada enjin pecah. Dan apabila perkara ini berlaku, kenderaan tersebut berpotensi besar terlibat dengan kemalangan.
Dalam tempoh yang lama, getah boot akan haus dan akhirnya pecah atau terkoyak. Apabila getah boot mulai pecah atau terkoyak, maka secara perlahan-lahan minyak gris di dalamnya akan bocor keluar dan berkurangan.
Minyak gris yang keluar daripada boot lama-kelamaan akan menyebabkan bearing CV Joint di dalamnya mengalami kehausan dan rosak. Namun terdapat juga keadaan dimana boot aci pemacu tidak pecah atau bocor, tetapi bearing-bearing di dalamnya mengalami kerosakan. Salah satu punca keadaan ini adalah gris yang berada di dalam boot tidak berfungsi, ataupun gris tersebut sudah membeku.
1) Bunyi kuat seperti ‘ketak-ketak’ bila melakukan u-turn tajam.
2) Kereta bergegar bila tekan minyak untuk memulakan perjalanan.
3) Terdapat minyak gris terpercik di kawasan tayar atau lower arm hadapan atau bahagian enjin (kebiasaannya jika masalah ini, boleh ditukar drive shaft boot sahaja).
Ambil perhatian! Jika kereta anda alami simptom-simptom di atas segeralah pergi bengkel untuk melakukan pemeriksaan lanjut dan teliti. Ini kerana ia juga boleh beri kepada gearbox dan pemanduan anda.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat kepada anda.
Kemunculan wajah Aiman Hakim Ridza di beberapa lokasi strategik menerusi paparan digital gergasi menimbulkan rasa tertanya-tanya di kalangan orang awam.
je senang
