Kalau Tingkap Kereta Tak Boleh Turun Naik, Ini 3 Perkara Yang Anda Kena Periksa!

Inisiatif Bantuan Subsidi Petrol (BUDI95) yang diperkenalkan oleh kerajaan Malaysia baru-baru ini telah menjadi tumpuan utama dalam kalangan pemilik kenderaan.

Dengan tawaran subsidi petrol sebanyak 300 liter, ramai yang mula membuat perkiraan. Persoalannya, sejauh manakah 300 liter ini mampu membawa perubahan dalam gaya hidup pemanduan seharian?

Jom kita tengok perbandingan penggunaannya, mengikut jenis kenderaan.

Kenderaan sedan sering kali menjadi pilihan utama bagi pemandu urban yang mengutamakan kecekapan bahan api dan keselesaan.

Berdasarkan purata kecekapan bahan api, sebuah kereta sedan moden, seperti Honda City atau Toyota Vios, secara purata mampu mencatatkan penggunaan sekitar 15 km/liter.

Dengan jumlah subsidi sebanyak 300 liter, ini bermakna pemilik sedan akan menikmati jarak pemanduan tambahan sejauh kira-kira 4,500 km ($300\text{ liter}\times 15\text{ km/liter}$).

Jarak ini sangat signifikan. Sebagai contoh, jika purata perjalanan bulanan seorang pemandu ke tempat kerja dan aktiviti harian adalah sekitar 1,500 km, 300 liter subsidi ini secara teorinya boleh menampung keperluan petrol selama tiga bulan.

Ini tidak mengambil kira perjalanan jarak jauh atau faktor trafik yang mungkin mempengaruhi penggunaan bahan api.

Kenderaan utiliti sukan (SUV) semakin popular di Malaysia, sering menjadi pilihan keluarga kerana ruang dan fungsinya yang lebih besar.

Namun, saiz dan beratnya yang lebih besar juga bermakna penggunaan bahan api yang lebih tinggi berbanding sedan. Kebanyakan SUV, seperti Perodua Aruz atau Honda CR-V, mempunyai purata penggunaan bahan api sekitar 10-12 km/liter.

Mengambil purata terendah 10 km/liter, 300 liter subsidi ini akan membolehkan pemilik SUV memandu sejauh 3,000 km ($300\text{ liter}\times 10\text{ km/liter}$).

Walaupun jaraknya lebih pendek berbanding sedan, 3,000 km tetap merupakan satu angka yang besar.

Bagi sebuah keluarga yang sering melakukan perjalanan hujung minggu atau pulang ke kampung, jarak ini boleh digunakan untuk menampung beberapa perjalanan jarak jauh. Ia membantu mengimbangi kos bahan api yang lebih tinggi, terutamanya bagi mereka yang bergantung kepada SUV untuk aktiviti harian dan rekreasi.

Motosikal merupakan mod pengangkutan yang paling cekap bahan api. Sebuah motosikal kapcai atau skuter kecil, seperti Yamaha Y15ZR atau Honda EX5, boleh mencapai penggunaan bahan api yang sangat baik, kadang kala sehingga 30 km/liter atau lebih.

Dengan kecekapan ini, 300 liter subsidi petrol boleh digunakan untuk menempuh jarak yang amat jauh, iaitu sekitar 9,000 km ($300\text{ liter}\times 30\text{ km/liter}$).

Jumlah ini menunjukkan bahawa bagi penunggang motosikal, subsidi ini boleh menampung keperluan petrol untuk tempoh yang sangat lama, mungkin melebihi enam bulan atau bahkan setahun, bergantung pada intensiti penggunaan.

Penjimatan ini amat signifikan, terutamanya bagi golongan yang menggunakan motosikal sebagai kenderaan utama untuk bekerja atau menjalankan perniagaan. Ia secara langsung mengurangkan beban kewangan harian mereka dengan drastik.

Nota: Angka yang diberikan adalah anggaran dan mungkin berbeza mengikut model kenderaan, gaya pemanduan, keadaan jalan raya, dan faktor-faktor lain.

Secara keseluruhannya, inisiatif BUDI95 dengan subsidi 300 liter petrol menawarkan faedah yang berbeza-beza mengikut jenis kenderaan.

BACA: Cara Semak Kelayakan BUDI95, Rasionalisasi Subsidi Petrol RON95

Walaupun jumlahnya mungkin terasa kecil bagi sesetengah pihak, analisis berdasarkan fakta menunjukkan bahawa 300 liter mampu menampung jarak pemanduan yang signifikan, sama ada untuk kegunaan harian, perjalanan jauh atau keperluan perniagaan.

Ia merupakan satu langkah proaktif kerajaan dalam mengurangkan beban kos sara hidup, terutamanya dalam aspek mobiliti yang kini menjadi satu keperluan asas.

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Dalam dunia automotif premium, nama Volvo sering sinonim dengan keselamatan, inovasi dan gaya kekal relevan sepanjang zaman. Terbaru, jenama asal Sweden ini mengukuhkan lagi reputasinya dengan memperkenalkan wajah baharu Volvo XC60, model SUV terlaris mereka yang kini tampil lebih premium, sporty dan intuitif.

Bagi keluarga urban di Malaysia yang mahukan keseimbangan antara keselesaan, teknologi dan kelestarian, XC60 bukan lagi sekadar pilihan. Ia kini dianggap sebagai ekspresi pernyataan gaya hidup.

Dengan lebih 2.7 juta unit terjual di seluruh dunia dan lebih 6,200 unit dimiliki di Malaysia, XC60 membuktikan ia kekal sebagai di antara SUV pilihan utama pengguna.

Pelancarannya pada 9 September 2025 hadir selepas kejayaan pengenalan model flagship EX90 dan XC90.

Kini, dengan reka bentuk yang disegarkan, sistem suspensi udara Volvo dan teknologi terkini, XC60 bersedia memikat hati mereka yang mahukan pengalaman pemanduan sofistikated tanpa kompromi.

“XC60 kekal sebagai model paling popular kami di Malaysia, dan dengan alasan yang kukuh,” jelas Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia, Chris Wailes.

“Ia mewakili segala yang Volvo perjuangkan iaitu rekaan elegan, keselamatan tanpa kompromi, serta fleksibiliti rangkaian kuasa.

“Sama ada pelanggan memilih plug-in hybrid atau mild hybrid, XC60 adalah cara kami menawarkan pemanduan sofistikated dan lestari untuk setiap gaya hidup,” tambahnya lagi.

Model terbaru Volvo XC60 ditawarkan dalam dua varian elektrifikasi iaitu XC60 T8 AWD Plug-in Hybrid (anggaran RM367,888) dan XC60 B5 AWD Mild Hybrid (anggaran RM333,888).

Kedua-duanya direka untuk memenuhi gaya hidup moden, sama ada menempuh kesesakan kota atau melancong hujung minggu secara spontan.

Bagi anda yang mementingkan kelestarian, XC60 T8 AWD Plug-in Hybrid menawarkan sehingga 89 kilometer pemanduan elektrik penuh (WLTP) – sesuai untuk perjalanan harian bebas emisi.

Apabila diperlukan, enjin petrolnya menghasilkan lebih 450Nm tork, menjadikan pemanduan jarak jauh tetap responsif dan berkuasa.

Sementara itu, XC60 B5 Mild Hybrid menawarkan kecekapan tanpa perlu pengecasan, menggunakan tenaga brek semula untuk menyokong enjin petrol, sekaligus mengurangkan penggunaan bahan api dan emisi.

Reka bentuk XC60 disegarkan dengan gril mesh diagonal baharu, lampu belakang gelap, serta rim moden yang menyerlahkan identiti Scandinavia ringkas tetapi berkeyakinan. Pilihan warna eksklusif seperti Forest Lake dan Bright Dusk menambah tarikan premium.

Bahagian dalaman pula memberi fokus pada keselesaan. Tempat duduk yang sering diiktiraf sebagai antara paling selesa dalam segmennya digabungkan dengan sistem suspensi udara Volvo.

Ia kini ditawarkan secara percuma untuk varian plug-in hybrid bagi tempoh terhad. Penapis udara pintar yang mampu menyingkirkan sehingga 95% partikel berbahaya memastikan kabin sentiasa segar dan bersih untuk seisi keluarga.

Setiap perincian kabin dipertingkatkan dengan rekaan ergonomik, daripada pengecas tanpa wayar yang diposisikan semula, pemegang cawan yang direka baharu, hinggalah ruang kargo fleksibel yang sesuai untuk kegunaan harian.

Paparan bebas 11.2 inci dengan Google built-in menjadikan penggunaan lebih mudah, lengkap dengan Google Maps, Google Assistant, Spotify dan Waze. Bagi penggemar audio, sistem Bowers & Wilkins High Fidelity memberikan pengalaman bunyi setaraf konsert.

BACA: Dashboard Cover Boleh Jadi Punca Klaim Insurans Ditolak

Dengan gabungan elektrifikasi, keselamatan pintar, keselesaan dan teknologi mesra pengguna, refreshed Volvo XC60 terus mengekalkan statusnya sebagai SUV premium paling lengkap di pasaran.

Refreshed Volvo XC60 bukan sekadar sebuah SUV. Ia lambang evolusi gaya hidup moden — elegan, selamat, lestari dan penuh inovasi. Volvo Car Malaysia sekali lagi membuktikan bahawa dalam dunia SUV premium, XC60 kekal sebagai juara sebenar.

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Apabila kereta rosak, mulalah kita menyalahkan jenama kereta tersebut. Tak baguslah, kualiti rendahlah. Namun hakikatnya, daya tahan sesebuah kereta itu bergantung kepada cara kita menjaganya dan bukan disebabkan kualiti semata-mata.

Tambahan pula, bila dihantar ke bengkel macam-macam benda yang disuruh tukar walaupun tak perlu sebenarnya.

Bagi memastikan anda tidak mudah ditipu oleh pomen, jangan lupa ambil tahu tentang 20 perkara penting tentang kereta ini.

Minyak hitam yang bukan jenis sintetik perlu ditukar pada setiap perjalanan menjangkau 5,000km atau selama 3 bulan. Kalau minyak hitam jenis sintetik, berkemungkinan dalam jumlah perjalanan 7,500km sehingga 10,000km.

Sama juga seperti minyak enjin. Minyak mineral biasa perlu ditukar selepas 5000km manakala minyak sintetik boleh ditukar apabila menjangkau 7500km hingga 10,000km Kebiasaannya, apabila menukar minyak enjin, anda juga disyorkan untuk menukar juga filter minyak (oil filter).

Ditukar selepas 20,000 km perjalanan mengikut buku jadual penyelenggaraan. Jika anda menggunakannya sampai 30,000 hingga ke 40,000 km juga tidak menjadi masalah. Alatan ini bukan kritikal sangat. Tetapi kalau dah lebih 40,000 km tidak ditukar, “electrode” akan menipis, maka perlu ditukarkannya. Harga untuk 4 biji biasanya sekitar RM20.00 ke RM25.00.

Selepas 18 bulan hingga 2 tahun, anda boleh menukar bateri kereta anda bergantung pada cara penggunaan. Jika anda sering membuat pengisian semula air suling bateri, ianya boleh bertahan sampai 2 tahun. Kalau selalu lupa refill dan selalu kering, dalam masa 6 bulan pun bateri boleh “kong”. Free maintenance battery lain pulak ceritanya. Tidak perlu “top up” air, tetapi hargaya mahal sedikit daripada bateri biasa.

Tips: Apabila beli bateri, jangan main hentam sahaja, kerana terdapat banyak barangan cetak rompak dipasaran. Jadi, belilah bateri kereta daripada jenama yg boleh dipercayai seperti BOSCH, dan juga CENTURY.

Bateri yang baik kebiasaanya lebih berat daripada bateri yang kurang baik.

Bila perlu ditukar? Biasanya selepas 60,000 km untuk kereta proton Wira, dan Proton Saga. Kereta Proton Waja boleh bertahan sampai 90,000 km dan Honda CRV pula mampu bertahan sehingga 160,000 km. Jadi anda hanya perlu menukar timing belt mengikut jenis kenderaan yang anda gunakan. Ramai orang tersilap kerana menukar timing belt hanya selepas 60,000km perjalanan walaupun sebenarnya ianya masih elok lagi.

Cluth Plug ini kebiasaannya jarang ditukar ganti melainkan kereta anda mengalami simptom “cluth slipping” semasa sedang memandu.

Anda boleh menukarkannya apabila perjalanan kenderaan mencecah setiap sekitar 40,000km. Harga peralatan ini dalam sekitar RM15.00 hingga RM20.00.

Perlu ditukar setiap 20,000km. Tetapi untuk mereka yang tukar kepada K&N type, anda sudah tidak perlu menukarnya lagi, cukup sekadar anda membersihkannya sendiri sahaja.

Minyak ni memang penting bagi kenderaan jenis AUTO. Dalam buku manual ada dinyatakan setiap 20,000 km perlu ditukar. Tetapi boleh dilanjutkan hingga 30,000 km kepada pengguna yang ingin berjimat. Jangan abaikan (contohnya tidak tukar lebih dari 30,000 km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlukan perbelanjaan yg besar. Kalau anda rajin tukar, kereta anda tidak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel.

Untuk mereka yg pakai manual gearbox, kereta anda tak perlu pakai ATF tetapi sebaliknya perlu gunakan Gear Oil. Ia boleh tukar dalam 60,000km perjalanan sekali.

Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.

Harga sebotol adalah RM8 – RM15. Selalunya berwarna hijau! Setiap 60,000km bolehlah ditukar sekali. Jikalau air radiator anda berwarna jernih, maknanya guna air paip biasa sahaja dan tidak berapa bagus. Gunakanlah coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!

Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt, seandainya kita terlupa menukarkannya sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian “ribs”nya dah ada”crack-crack” yang halus. Maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini.

Adalah diingatkan maintenance schedule yang ikut “km” atau masa “3 bulan”, “6 bulan” dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan. Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar. Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang!

Untuk minyak mineral, perlu ditukar selepas 5000 km ataupun 3 bulan, manakala minyak semi-sintetik utk 10,000km atau 6 bulan, dan minyak sintetik selepas 15-20,000 km atau 1 tahun. Berhati-hati ketika membeli minyak hitam di kedai spare part kerana terdapat minyak “tidak berkualiti” yang disediakan oleh pengusaha atau mekanik bengkel.

Botol mungkin ada cap jenama Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah “made in china”. Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Pengusaha bengkel tertentu mengarahkan pekerjanya untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refill serta diletakkan seal baru supaya dapat mengaut keuntungan lebih.

Adalah lebih selamat beli minyak di stesen minyak yang pasti tulen. Melainkan kalau betul-betul yakin dengan kedai spare part yang anda kunjungi itu.

Jika manual, perlu ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km untuk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus untuk kereta lama ialah gunakan gearbox treatment. Minyak gear ATF pula perlu ditukar setiap 20,000km. Sama seperti di atas.

Kalau dalam buku tiada dinyatakan, maka tidak perlu ditukar. Begitu juga dengan Air Filter. Coolant perlu tukar tiap-tiap 20,000km. Jika nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dengan syarat guna air suling or RO water. Timing belt ditukar setiap 80,000km.

Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab menggunakan timing belt original Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt keretanya. Tiada merekah, “gigi” masih elok maka tak perlu ditukar. Aircond belt, altrnator belt, power steering belt – tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak rekahan.

Ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke dua. Katakan anda menukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila anda menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok ditukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump perlu buka timing belt terlebih dahulu. Jadi kalau dibuat pada masa yang sama, tiada caj tambahan dikenakan.

Spark plug ditukar setiap 20,000km. Ataupun selagi plastik di bahagian tengah masih berwarna putih dan tiada kesan terbakar. Jadi kena selalu check spark plug. Kalau spark plug anda berminyak, ianya bermaksud enjin sudah agak uzur dan perlu dioverhaul kerana piston ring sudah haus. Asap biru dibahagian ekzos juga adalah tanda piston ring haus dan minyak hitam terbakar.

Walau bagaimanapun, ini bukanlah servis biasa tetapi servis major. Head gasket ditukar apabila minyak leaking dikawasan tersebut. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat daripada blown head gasket. Buat grind valve sekali. Kerja penyelenggaraan ini dikenali sebagai top-overhaul.

Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tetapi ada juga yang mencapai perjalanan dalam 7-80,000km atau kurang 5 tahun sudah kena top overhaul kerana pemilik tidak cermat. Brake pad ditukar bila haus atau bila rasa brake kurang menggigit. Biasanya kereta berusia 3 hingga 4 tahun sekali. Minyak brake juga pun sama, brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya dua kali ganda jangka hayatnya.

Pada asalnya, enjin pembakaran dalaman menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok enjin. Secara asasnyanya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km mengikut ketetapan pengeluar di Jepun. Tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yang dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Jadi adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, anda perlu menukar lebih awal, dalam sekitar 60,000km jarak perjalanan.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang