Tidak dinafikan di negara kita permintaan dan penggunaan trak pikap cukup popular terutamanya di kalangan mereka yang perlu melakukan pergerakan ke kawasan off-road yang lebih mencabar.
Salah satu model trak pikap yang sentiasa menjadi pilihan ialah Ford Ranger Raptor. Selepas memperkenalkan model 3.0L bi-turbo V6 petrol, Ford kini menampilkan varian baharu dengan enjin 2.0L bi-turbo diesel pada harga RM248,888 (harga atas jalan tanpa insurans).
Selaku pengedar tunggal jenama Ford, Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) menawarkan varian baharu ini bagi memenuhi permintaan ramai pelanggan di Malaysia.
Menurut Pengarah Urusan Sime Darby Auto ConneXion-Ford, Turse Zuhair berkata, “Sebagai trak off-road berprestasi hasil buatan Asia Pasifik, permintaan untuk Ranger Raptor melebihi jangkaan. Respon terhadap Ranger Raptor generasi baharu amat baik sejak kami melancarkan varian V6.
Berdasarkan maklum balas yang kami terima, kami tahu ramai pelanggan Malaysia menginginkan pilihan enjin dan enjin Diesel Bi-Turbo 2.0L adalah penambahan hebat untuk rangkaian kami.”
Dipadankan dengan transmisi e-shifter automatik 10-kelajuan baharu, Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu memberikan prestasi sehingga 210 PS pada 3,750 rpm dan tork 500 Nm pada 1,750-2,000 rpm.
PENGGUNAAN BAHAN API
Varian 2.0L Bi-Turbo Diesel juga mempunyai pelbagai ciri untuk menawarkan penggunaan bahan api yang kompetitif sebanyak 8.2L/100km.
Ads
Ciri-ciri ini termasuk fungsi stop/ start automatik, sistem pemantauan bateri, alternator berkecekapan tinggi, lampu siang LED (DRL), pemanasan transmisi aktif, minyak transmisi dengan kelikatan sangat rendah, cecair aksel belakang sintetik untuk mengurangkan kehilangan kuasa parasit dalam penghantaran dan kipas penyejuk dengan motor tanpa berus untuk mengurangkan kehilangan elektrik.
Direka untuk sepadan dengan varian V6, Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu menampilkan casis yang sama.
Ia termasuk C-pillar, ruang muatan dan tayar simpanan, serta rangka unik untuk penyerap hentakan jounce, shock tower dan galas hentakan belakang, kesemuanya digabungkan untuk memastikan Ranger Raptor generasi baharu dapat menangani keadaan off-road yang mencabar.
Ia juga menampilkan suspensi direka semula yang sama dengan penyerap hentakan FOX Internal Bypass 2.5 inci baharu di bahagian hadapan, penghubung Watt yang disempurnakan di bahagian belakang, dan sistem pemacu empat roda canggih dengan kotak transmisi dua kelajuan yang dikawal secara elektronik, bersama dengan rear locking differentials.
Penyerap hentakan FOX Internal Bypass 2.5 inci talaan Ford Performance adalah yang paling canggih pernah ada pada Ranger Raptor dan diisi dengan minyak berinfus Teflon™ yang mengurangkan geseran sebanyak 50 peratus berbanding Raptor sebelumnya.
Ads
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu juga dilengkapi dengan Kawalan Bottom-Out oleh FOX dan plat bash keluli kuat berketebalan 2.3mm, bersama dengan under shield dan transfer case shield. Juga terdapat tow hooks berkembar di hadapan dan belakang untuk pemulihan yang fleksibel, serta tali penyeimbang untuk pemulihan regangan di pasir dalam atau lumpur tebal.
Sama seperti varian V6, ia juga menawarkan Terrain Management System yang dikemas kini dengan tujuh mod pemanduan boleh pilih, tetapi tanpa sistem ekzos aktif. Tujuh mod pemanduan tersebut adalah Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts dan Baja.
REKA BENTUK TERKINI
Setiap mod pemanduan yang boleh dipilih membantu menyesuaikan banyak elemen – dari enjin dan transmisi hingga kepekaan dan kalibrasi ABS, kawalan daya cengkaman dan kestabilan, stereng, tindak balas throttle, dan juga paparan kluster instrumen dan sentuhan pusat – semua untuk sepadan dengan keadaan jalan.
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu akan menikmati reka bentuk luar serba baharu. Ciri-ciri utama termasuk lengkungan roda yang meluas, huruf F-O-R-D yang menonjol di gril, bumper yang dipisahkan dari gril, dan lampu hadapan LED Matrix dengan lampu siang hari LED gaya C-clamp tersendiri.
Ads
Reka bentuk tayar aloi 17 inci yang mantap diliputi dengan tayar BFGoodrich® all-terrain KO2®, plat teras Ford Performance, side step aluminium baharu dan lampu LED di sekeliling melengkapkan penampilan lasak yang berfungsi di jalan raya mahupun off-road.
Tema reka bentuk berprestasi tinggi dan bertenaga turut dikekalkan sehingga ke ruang kabin, termasuk kerusi kulit sporty inspirasi jet pejuang, panel instrumen dengan penonjolan nuansa Code Orange, gear knob kulit dengan e-shifter, stereng kulit gred premium, dan paddle shifters salutan magnesium.
Ruang kabin digital Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel generasi baharu sama seperti Raptor V6, termasuk kluster instrumen digital 12.4 inci dan skrin tengah 12 inci dengan sistem infotainmen SYNC® 4A Ford dan penyambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Ciri-ciri dalaman standard lain termasuk sistem bunyi Bang & Olufsen® dengan lapan pembesar suara, empat port pengecas USB, pengecas Qi tanpa wayar, soket 12 volt, dan kamera 360 darjah.
Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel menawarkan rangkaian ciri keselamatan aktif dan sistem bantuan pemandu terkini yang ditingkatkan seperti varian V6.
Ini termasuk tujuh beg udara, Adaptive Cruise Control dengan Stop-and-Go dan Lane Centering, lampu kecemasan, sistem maklumat titik buta (BLIS) dan High Beam Assist, Reverse Brake Assist, Evasive Steer Assist dan amaran Rear Cross-Traffic.
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
Tinggal di negara bercuaca tropika seperti negara kita kadangkala ada cabarannya yang tersendiri. Ini terutamanya bagi pemilik kereta atau kenderaan lain.
Kadangkala pada waktu pagi panas terik. Kemudian waktu tengahari pula hujan lebat berserta ribut petir. Kemudian malam kembali panas seperti di siang hari.
Bagi sesetengah pemilik kereta mereka tak suka bila hujan. Ini kerana ramai yang menganggap bila hujan mereka tak boleh nak basuh kereta.
Ramai yang menyangka pada waktu atau musim hujan memang kurang sesuai kalau nak basuh kereta kerana ia dianggap satu perbuatan yang sia-sia. Kalau fikir secara logik memanglah begitu.
Tapi tahukah anda ia tak benar dan hanya menyebabkan anda lebih lalai dalam bab penjagaan kereta atau kenderaan.
Mengapa MASKULIN berkata begitu? Kerana anda sebenarnya boleh saja basuh kereta walaupun pada musim hujan. Bukan untuk kebeikrsihan sahaja maah ia mempunyai kelebihan yang lain.
WARNA KERETA TAHAN LAMA
Tahukah anda hujan yang turun pada zaman sekarang banyak yang tercemar. Dengan kualiti udara yang semakin teruk dan pencemaran kejadian hujan berasid makin kerap berlaku.
Keasidan hujan ini kalau terkena kenderaan dan dibairkan ia boleh menghakis lapisan clear pada cat kenderaan. Selain itu kemasan krom juga akan menjadi semakin pudar kilatnya. Jika anda membasuh kereta elakkan guna syampu atau sabun mandi. Gunalah sabun pencuci keret yang khusus dan bilas dengan menggunakan semburan air.
Salah satu cara penjagaan kereta untuk elak kesan hakisan hujan ialah dengan melakukan rawatan laspisan wax atau polis. Anda boleh lakukan sekali dalam tempoh beberapa bulan. Atau paling kurang pun 2 kali dalam setahun.
Dengan melakukan servis begini kotoran pun akan susah nak lekat pada kenderaan. Jika rasa tak mampu dan tak pasti nak buat sendiri anda boleh hantar ke pusat cucian kereta yang ada menawarkan servis ini.
KEBERSIHAN DALAMAN
Kalau anda perasan sewaktu musim hujan merupakan waktu di mana kereta akan jadi bertambah kotor. Bayangkah tapak kaki yang melekat dengan tanah bercampur air. Dan bagaimana pula jika menggunakan payuh yang basah dan bawa masuk kereta.
Kalau dibiarkan kelembapan itu akan membuatkan kereta menjadi bau busuk dan hapak. Jadi cuciclah kereta bahagian luar dan dalam. Jika terkena air cepat-cepat keringkan dengan segera terutama di bahagian tempat duduk.
KESELAMATAN
Apabila hujan bahagian cermin depan dan belakang kadangkala diselaputi kesan-kesan air atau percikan kotoran tanah. Kadangkala juga cermin ini akan menjadi berwap dan menyebabkan kadar penglihatan jadi makin kurang jelas.
Ini akan membahayakan anda ketika memandu. Semasa membasuh atau mencuci kenderaan sapukan atau sembur pembersih cemrin sekali. Anda boleh dapatkan produk semburan cermin di pasaran. Ia befungi untuk menghalang perkara-perkara di atas berlaku.
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
Tidak dinafikan di antara komponen kereta yang paling penting bagi melancarkan pemanduan ialah radiator.
Secara asasnya radiator berfungsi untuk membantu mengurangkan suhu panas dalam enjin kereta.
Jika berlaku kebocoran radiator ia boleh menyebabkan enjin kereta menjadi terlalu panas boleh menyebabkan berlaku kerosakan besar pada enjin. Disebabkan itulah kita sebagai pemandu dan pemilik kereta perlu menjaga radiator dengan baik.
AIR PAIP PENYEBAB KARAT?
Salah satu penjagaan yang cukup diperkatakan ramai orang ialah mengelakkan radiator dari berkarat pada bahagian dalam. Satu satu dakwaan yang cukup popular ialah mengatakan menggunakan air paip boleh menyebabkan karat.
Adakah perkara ini benar atau tidak? Sebenarnya ada juga benar dan ada juga tidak. MASKULIN tertarik dengan penerangan yang dilakukan oleh laman sesawang RBM atau pakarradiator.com.
Ada sesetengah mekanik atau ‘pomen yang tak bertauliah’ mendakwa karat boleh muncul disebabkan guna air paip dan sebaliknya perlu guna air RO atau air mineral.
Sebenarnya semua jenis air sifatnya boleh menyebabkan karat.
Perlu diingatkan juga bahawa masalah karat hanya muncul pada kereta yang usianya mencecah usia 5 tahun. Jadi pemilik kereta baru tak perlu risau, cuma boleh berikan perhatian kepada penerangan di bawah.
Bagaimana nak tahu dalam radiator ada masalah karat? Senang sahaja, buka penutup atau radiator cap dan periksa warna air. Jika tak pernah langsung servis boleh dikatakan ‘confirm’ air itu berwarna kuning atau perang.
Karat boleh berlaku dengan kehadiran udara dan air. Jadi tidak kisahlah apa jua jenis air ia tetap bersifat H2O. Dan hingga kini tiada lagi bukti yang boleh menunjukkan air mineral boleh menghalang berlakunya karat.
PUNCA UTAMA KARAT
Punca utama mengapa wujudnya karat di dalam radiator adalah disebabkan coolant yang tidak diganti dalam tempoh masa yang disyorkan.
Kebiasaannya ia perlu ditukar setiap 30,000 hingga 45,000 kilometer perjalanan – bergantung kepada jenis model kereta. Ini anda boleh rujuk dalam buku manual kereta masing-masing.
Bagi campuran coolant pula kita boleh guna campuran dengan air paip, air RO atau air mineral. Semuanya tidak menjadi masalah asalkan ia dicampur dengan coolant.
Atau nak lebih senang anda beli sahaja coolant pra-campuran lebih mudah kerana ia tidak perlu dicampur dengan air.
Contoh pre-mix coolant
Jadi kesimpulannya, cara terbaik nak elak berlakunya karat ialah dengan menukar coolant apabila tiba masanya ya!
Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik di bawah.
Kredit: pakarradiator.com
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
Di antara jentera BMW yang cukup premium telah diberi nafas baharu. Pada hari ini, BMW Malaysia memperkenalkan rangkuman baharu pada jentera coupé sport M Performance keluarannya, dengan iras hadapan yang diperbaharui serta pelbagai kelengkapan yang dinaik taraf.
Edisi terkini model ini ditampilkan dengan beberapa penambahbaikan yang dirungkai buat julung kali di Malaysia pada tahun 2018.
Ia kini hadir dengan iras hadapan yang baharu, BMW M850i xDrive Coupé MY Edition telah diberikan pelbagai pengemaskinian pada reka bentuknya yang tampak sporty, termasuk pada bahagian eksterior dan interior, di samping pelbagai kelengkapan standard yang dinaik taraf.
Pertama sekali profil hadapannya yang didatangkan dengan cermin sisi M dan jata M yang sinonim dengan jentera ini pada komponen gril ‘kidney’ sebagai standard, lanjutan daripada pakej M Performance yang turut disertakan bersama secara standard.
Lalu ia disempurnakan dengan kemudahan pencahayaan “Iconic Glow” pada gril “kidney”, berserta unit-unit LED yang menawarkan teknik pencahayaan umpama air yang mengalir pada bilah gril.
Dari sisi, iras kelasakan BMW M850i xDrive Coupé MY Edition diperkayakan dengan set roda aloi ringan dwiruji M 20 inci dalam 895 M Bicolour dengan tayar prestasi dan pasangan saiz berlainan, serta brek M Sport dalam rona hitam berglos tinggi.
Akhir sekali, turut menaik taraf profil unik BMW M850i xDrive Coupé MY Edition ialah M Lights Shadowline dan M Shadowline berglos tinggi dengan rangkuman tambahan.
Di interior pula, BMW M850i xDrive Coupé MY Edition mempersembahkan paparan kawalan beresolusi tinggi dan ia kini lebih besar, berukuran 12.3 inci. Kerusi M Sport juga standard bagi pemandu dan penumpang hadapan.
Di samping itu, kemasan trim interior Carbon Fibre M boleh dilihat menghiasi ruang kabin, manakala keempat-empat pintu jentera ini dilengkapi dengan unit kawalan berelektrosadur.
Untuk kemudahan dan ambien tambahan, jentera ini hadir dengan penyaman udara automatik berserta 2 zon kawalan, manakala elemen hiburan dibekalkan oleh sistem bunyi keliling Bower & Wilkins Diamond sebagai standard. Bukan itu sahaja, sistem penggera turut disediakan bagi meningkatkan ciri keselamatan di dalam kenderaan.
Penawaran warna eksterior bagi BMW M850i xDrive Coupé MY Edition meliputi BMW Individual Frozen Pure Grey Metallic dan BMW Individual Frozen Tanzanite Blue Metallic. Manakala, upholsteri ruang interior menampilkan BMW Individual Extended Leather Trim “Merino”, dengan pilihan warna seperti Black, Cognac, Ivory White, Night Blue, Tartufo dan Fiona Red.
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.