Berita tentang model baru keluaran Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua) dengan kod D20N sudah lama berlegar sejak awal tahun ini.

Agak sukar untuk mendapatkan informasi tentang model generasi ketiga Perodua Myvi berkenaan. Penulis mengumpulkan maklumat sejak dari awal tahun bagi mendapatkan gambaran yang hampir.

Maklumlah, pihak pengeluar automotif tempatan itu mengunci mulut dengan rapat. Bahkan pihak sumber industri juga tidak mahu memberi kerjasama apabila diajukan soalan tentang model Myvi itu.

Setelah berusaha dan mendapatkan maklumat daripada pelbagai sumber, ternyata penampilan Myvi baharu tidak sama dengan model Daihatsu Boon seperti mana yang digambarkan oleh portal automotif sebelum ini.

Mengukuhkan lagi informasi tersebut, baru-baru ini difahamkan model akhir Myvi itu dipertontonkan secara tertutup kepada pihak vendor. Bayangan Myvi baharu berkenaan sebenarnya lebih mirip Toyota Corrolla iM. Difahamkan Myvi baharu memiliki saiz badan yang lebih besar berbanding generasi sedia ada.

Justeru itu, pihak Sinar Turbo mengambil inisiatif melakar imej D20N berdasarkan bayangan yang diberikan oleh pihak sumber.  Mungkin ketepatan imej lakaran berkenaan hanyalah 70 peratus. Difahamkan pihak Perodua melakukan transformasi daripada segi saiz, penampilan, kabin  dan mekanikal.

LUARAN:

Berdasarkan informasi yang diterima, dapat penulis ringkaskan bahawa dimensi Myvi baharu meningkat daripada segi panjang dan lebar berbanding generasi sebelumnya.

1) Menurut sumber, bahagian depan Myvi mirip model Honda Jazz. Bahkan, difahamkan lampu depan bakal menggunakan lampu LED bersama ciri pelarasan sebagai standard.

2) Pandangan sisi D20N  seakan model Jazz dan juga Toyota Corolla iM. Saiznya lebih panjang dan memiliki garis aerodinamik.

3) Beralih kebelakang, rekaannya mengingatkan anda kepada model Kia Rio yang dipadankan dengan desain lampu combi yang sedikit berkotak. Khabarnya, pihak Perodua masih mengekalkan konsep pembuka pintu but belakang yang ada pada model Axia baharu.

4) Perodua mungkin mempertahankan pilihan rim 14 inci bagi model terbaru ini. Alangkah bagusnya jika mereka menambah satu lagi pilihan rim bersaiz 15 inci.

5) Khabarnya Perodua bakal memperkenalkan warna baharu iaitu kelabu selain warna badan putih, merah dan perak.

KABIN:

Selain itu, difahamkan Perodua juga merombak susun atur kabin D20N yang lebih mengutamakan ergonomik bagi memudahkan capaian butang kawalan buat pemandu.

1) Posisi gear kini diposisikan di konsol tengah dan tidak lagi diletakkan pada bahagian papan pemuka.   

2) Difahamkan reka bentuk papan pemuka tidak lagi mendatar dan keseluruhan butang kawalan berada pada posisi ergonomik,  ke arah pemandu.

3) Varian tertinggi bakal menerima skrin sentuh bersama integrasi GPS, pemain DVD dan lain-lain.

4) Butang penghidup push/start ditawarkan standard pada semua varian.

5) Bakal dilengkapi dengan kerusi semi bucket seperti mana yang ditawarkan pada varian Myvi Advance.

6) Lebih menarik, khabarnya Myvi baharu tidak lagi didatangkan dengan tayar ganti donat. Bakal dilengkapi dengan tayar ganti biasa.

MEKANIKAL:

Dijangka Perodua bakal menggantikan enjin DVVT sedia ada dengan unit Toyota NR 1.3 liter dan 1.5 liter Dual VVT-i yang kini dipasang pada model Bezza dan Vios baharu.

Sementara, bahagian transmisi masih mengekalkan kotak gear 4-kelajuan automatik dan 5-kelajuan manual.

Difahamkan D20N ini bakal menjadi model Perodua yang pertama menggunakan Tangki Minyak Plastik (PFT) yang beratnya hanya separuh daripada tangki minyak besi yang biasa, sekali gus mengurangkan berat kereta.

Myvi D20N bakal membawa ciri ciri yang terdapat pada model Bezza seperti Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), Kawalan Cengkaman (TRC), Bantuan Mula-Mendaki (HSA) dan Eko Melahu (Eco Idle).

Bilakah model Myvi baharu berkenaan akan dilancarkan?. Masih belum lagi dapat dipastikan. Difahamkan pengeluaran massa Myvi baharu dijadualkan pertengahan Oktober ini dan khabarnya D20N tersebut akan dilancarkan dalam bulan ini juga.

Sama-sama kita nantikan.  

Buat penggemar program auto dan kereta terutamanya pasti tak mahu melepaskan untuk neonton musim baru ‘Fifth Gear’.

Mula diperkenalkan pada tahun 2002, program yabg menampilkan review pelbagai jenis kereta serta cabaran unik menggunakan kereta lama dan baru menjadikan ‘Fifth Gear’ sebagai sebuah program auto bertahan sehingga kini. Dengan 27 musim dans ebanyak 255 episod ia masih menjadi pilihan penggemar auto sebagai sebuah program penuh dengan teknologi berinovasi dan terkini.

Musim terbaru ‘Fith Gear’ akan ditayagkan bermula pada 23 April pada jam 9 malam hanya di saluran KIX HD (Astro Saluran 729).

BACA: [FOTO] Antara Koleksi Kereta Tony Stark Yang Ditampilkan Dalam Filem!

Antara tarikan utama program ini ialah dia dihoskan oleh 4 orang yang berpengalaman luas dalam dunia permotoran. Mereka ialah Jason Plato, juara dua kali British Touring Car; Tiff Needell, bekas pelumba Le Mans; Vicki Butler-Henderson, pelatih pelumba dan Jonny Smith, jurnalis suka permotoran yang memiliki koleksi sebanyak 130 buah kereta.

Jadi apa yang boleh kita jangkakan pada musim terbaru ini?

FACE OFF ANTARA KERETA

Sebagai contoh pada episod pertamanya, Jason dan Tiff memandu kereta Mercedes AMG C63 S dan Alfa Romeo Giula Quadrifoglio untuk menguji kereta manakah yang paling hebat. Selain itu mereka turut menguji beberapa kereta hebat yang lain seperti Honda Civic Type-R, Seat Leon Cupra-R, Renault Megane RS, Audi S3, Alfa Stevio dan Jaguar F-Pace.

PANDU UJI DAN REVIEW

Ujian secara menyeluruh terhadap kereta-kereta terbaru juga dilakukan dengan kereta dalam pelbagai kategori seperti mewah, super car dan juga kereta sedan biasa. Antara kereta yang bakal muncul diuji ialah VW Polo GTi, Mini Cooper S, BMW M2 dan Porshe 718 Cayman. Menariknya ia turut menampilkan pemandu jemputan ialah pemandu F1, Karun Chandhok.

4WD MAYHEM

Buat penggemar kenderaan pacuan 4 roda dan off road, inilah segmen yang pasti menarik perhatian anda. Jonny dan Vicki akan menguji kenderaan 4×4 dengan pelbagai cabaran kreatif dan tak masuk akal!

MAKEOVER

Segmen menampilkan ubah suai ekstrem dilakukan ke atas kereta yang dianggap biasa dan ditukar menjadi sebuah ‘monster’! Sebagai contoh sebuah kereta VW Beetle dimasukkan enji berkuasa dari Golf GTi, lalu menghasilkan sebuah Beetle yang sangat laju.

KENDERAAN MASA HADAPAN

Trend kenderaan mesra alam atau ‘hijau’ semakin popular di kalangan pengguna yang mengambil berat akan pencemaran udara. Menerusi segmen ini ‘Fifth Gear’ membawa penonton mengikuti perkembangan teknologi terkini daripada pelbagai pengeluar kereta yang memajukankannya untuk masa hadapan.

Tayar kereta adalah komponen yang paling penting ketika memandu kerana ia banyak terdedah kepada permukaan jalan raya.

Jadinya, tayar kereta yang berkualiti memainkan peranan untuk keselesaan pengendalian, kawalan stereng serta cengkaman tayar yang lebih baik.  Kali ini MASKULIN senaraikan cara pam tayar dengan tekanan yang sesuai.

PERHATIKAN TEKANAN MAKSIMUM

Perhatikan tulisan pada dinding sisi tayar. Di situ terdapat perkataan ‘Max. Press. 35 PSI’. Angka tersebut menunjukkan tekanan sejuk maksimum yang diperlukan tayar untuk menampung beban maksimum.

Kata ‘sejuk’ di atas merujuk kepada situasi anda mengepam tayar pada masa ideal, iaitu ketika cuaca sejuk seperti pada waktu pagi atau selepas kereta dibiarkan beberapa jam di kawasan teduh. Itulah masa terbaik mengepam tayar. Kebiasaannya, tekanan tayar maksimum berada dalam julat 30 dan 32 PSI.

APA BERLAKYU JIKA TAYAR DIPAM MAKSIMUM PSI?

1. KARAKTER PENGENDALIAN KERETA BERUBAH

Antara perubahan ketara dirasakan ialah karakter pengendalian. Tayar yang sudah dipam maksimum tidak mempunyai ruang anjalan pada dinding sisi. Ini menyebabkan tahap membelok jadi bertambah baik.

Namun anda berdepan risiko ketika melakukan brek jajap (threshold braking). Jika membelok pantas atau mengejut, belakang kereta anda boleh terseret.

2. JANGKA HAYAT TAYAR MEROSOT

Antara kekurangannya pula jangka hayat tayar akan lebih cepat botak. Bila tayar dipam terlalu banyak, getah pada bunga tayar atas akan lebih menonjol dan membuatkan bahagian tengah tayar cepat haus. Malah, kawalan traksi juga berkurangan dan anda menghadapi risiko tayar meletup.

TEKANAN TAYAR OPTIMUM

Tekanan disarankan kebiasaannya antara 30 dan 35 PSI. Nombor tersebut menandakan jumlah minimum tekanan udara yang diperlukan untuk menyokong kapasiti maksimum bawa-beban kenderaan anda. Jika berkurangan, anda akan dapati penggunaan bahan api dan tahap pengendalian akan terjejas, termasuk mengalami masalah haus disebabkan beban lebih dan getah tayar terlalu menganjal.

Sebaliknya, apabila tayar anda dipam mengikut tekanan PSI disarankan, anda pasti menikmati prestasi dan jangka hayat tayar yang optimum.

MASA TERBAIK PAM TAYAR

Bilakah masa terbaik memeriksa tekanan tayar? Sebaiknya, ikutilah 3 syarat asas ini:

• Setiap kali mengisi minyak
• Setiap kali suhu berubah 10º
• Sekali bagi setiap 30 hari

Jika anda mahu tayar anda dipam mengikut tekanan tepat sebelum memandu, apa kata dapatkan tolok tekanan di mana-mana kedai aksesori kereta terdekat. Cara ini lebih memudahkan anda.

Jangan lupa untuk subscribe channel Telegram MASKULIN untuk update paling terkini!

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.