Pengimport dan pengedar utama motosikal, Kawasaki Motors (Malaysia) Sdn. Bhd. baru sahaja melancarkan dua model terbaharu iaitu Kawasaki Z250 ABS dan Z400 SE ABS.
Motosikal segmen ‘super naked’ ringan dengan casis inspirasi rekaan Sugomi model segmen Z ini bukan sahaja diadun daripada model Z650.
Malah rekaan yang ditampilkan begitu agresif dan maskulin serta tampak hebat jika meluncur menyusuri jalan raya di negara ini.
Kekuatan enjin
Model Z250 dikuasakan dengan enjin 249cc DOHC sejukan cecair silinder berkembar selari dengan kuasa 37 PS pada 12,500rpm dan 23Nm pada 10,000 rpm.
Manakala Z400 pula dilengkapi enjin 399cc DOHC sejukan cecair silinder berkembar selari menjana kuasa 45 PS pada 10,000 rpm dan tork 38Nm pada 8,000 rpm.
Persamaan rekaan
Dari segi persamaan rekaan pula, kedua-dua model dibina di atas kerangka trelis berketahanan tinggi dengan suspensi hadapan fork teleskopik.
Selain itu, kedua-dua model ini juga memiliki penyerap hentakan belakang jenis ‘gas-charged’ dengan ‘Bottom-Link Uni-Track’ serta larasan pra-beban.
Spesifikasi pelengkap
Lampu hadapan dan belakang LED, panel meter pelbagai fungsi dan rekaan tangki bahan api lebih tirus untuk keselesaan kepada penunggang antara pembaharuan bagi model ini.
Harga bawah RM30k
Bagi pasaran Malaysia, Kawasaki Z250 ABS dijual dengan harga RM21,988 dan Z400 SE ABS pada harga RM28,755 (atas jalan tanpa insurans).
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Pandang Pertama Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916, Hanya 500 Unit Dihasilkan!
Ada satu rasa romantisme yang tak dapat diucapkan dengan kata-kata bila berbicara tentang motosikal berkuasa tinggi dan jenama dari Itali, Ducati.
Sejak berdekad lamanya nama jenama Ducati cukup mesra di hati setiap penggemar kenderaan beroda dua ini. Maka tidak hairanlah setiap keluaran atau model yang diperkenalkan akan sentiasa menjadi bualan hangat peminat motosikal.
Minggu lalu Ducati telah ‘mengusik’ peminatnya dengan beberapa foto teaser serta pengumuman tentang model istimewa edisi terhad, Panigale V4 25th Anniversario 916.
Menariknya model yang benar-benar istimewa ini hanya dikeluarkan sebanyak 500 unit sahaja di pasaran dan sekali gus bakal menjadi hot item yang pasti menjadi idaman ramai peminat motosikal terutamanya penggemar Ducati.
KELUARAN ULANG TAHUN
Ia dijangka dikeluarkan di pasaran bermula pada bulan Oktober tahun ini. Pengenalan edisi terhada ini bersempena dengan sambutan ulang tahun model Ducati 916 yang ke-25.
Model legenda ini direka oleh Massimo Tamburini pada tahun 1994 dan pernah memenangi sehingga 120 perlumbaan, 8 gelaran pengeluar dan 6 gelaran juara kejohanan. Ini terutamanya ketika era di mana ia ditunggang oleh Carl Fogarty.
BACA: 5 Rutin Servis Motosikal Yang Boleh Bantu Anda Elak Risiko Kemalangan
Mungkin peminat Ducati sendiri terntanya-tanya pakah keistimewaan model yang benar-benar terhad ini? Edisi Panigale V4 25th Anniversario 916 ini dikatakan menggunakan asas daripada model V4 S. Namun pada bahagian hadapannya ia merupakan idea atau komponen dari model V4 R.
Ia juga dilengkapi dengan enjin dari unit V4 Stradale dengan enam kelajuan, klac slipper kering di mana ia mampu mengeluarkan sehingga 214 kuasa kuda pada bacaan 13,000 rpm dan 124 Nm tork pada 10,000 rpm.
Antara ciri-ciri istimewa lainnya pula ialah rim magnesium yang diperkuar Marchesini, top yoke yang diukir dengan nombor nengeluaran edisi khas, komponen gentian karbin, ekzos titanium Akrapovic dan suspensi unit elektrik daripada Ohlins.
Harga yang diumumkan untuk pasaran di Eropah bermula dari EUR41,00 (RM194,000) manakala untuk keluaran yang kelima pula akan dilelong dalam satu acara khas bagi memperibgatu Carlin Dunne yang meninggal dunia baru-baru ini dala perlumbaan di Pikes Peak.
Adakah deruman bunyi ekzosnya boleh kita dengar di jalan raya di Malaysia? Sama-sama kita tunggu. Ducati Panigale V4 25th Anniversario 916 bukan sahaja produk automotif semata tetapi membawa indikasi hasil kerja seni bertaraf tinggi.
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Cara Hilangkan Kesan Calar Pada ‘Visor Helmet’, Barulah Tunggangan Lebih Selamat
Walau mahal mana pun helmet yang anda beli, pasti tidak akan lari daripada kesan calar kerana bergesel dengan pelbagai objek.
Jika terlalu banyak kesan calar, pasti akan menganggu penglihatan anda ketika sedang menunggang.
Visor helmet adalah bahagian yang paling penting untuk melindungi penunggang serta pembonceng daripada terkena air hujan, sinar matahari serta dimasuki debu. Walau bagaimanapun, ia tidak terlepas daripada kesan calar.
Disebabkan itu, MASKULIN ingin berkongsi bagaimana cara untuk membersihkan visor helmet agar penglihatan anda lebih jelas ketika menunggang dan keselamatan terjamin.
BACA: Elak Sembur Minyak & Jemur Hadap Matahari, Antara 5 Cara Betul Nak Jaga Helmet
1. Tanggalkan visor daripada helmet
Tanggalkan secara cermat, kerana takut jika tersalah tarik, anda berkemungkinan mematahkan sendi penting pada visor. Perhati betul-betul kedudukan skru yang mengikatnya.
2. Cuci visor
Gunakan air sabun ketika mencuci visor dan bilas ia dengan air mengalir supaya kotoran yang melekat boleh hilang dengan cepat.
3. Guna kertas pasir paling halus
Permukaan visor yang masih basah perlu dicuci dengan kertas pasir halus (berukuran 1,500-2,200SW) dan lalukan di bawah air. Cuci berulang kali terutamanya bahagian yang banyak calar.
4. Biarkan kering seketika
Selesai cuci, permukaan visor akan nampak kusam, tunggu beberapa saat sebelum membersihkannya.
BACA: Jika Pemilik Kereta Tidak Tahu 6 Cara Periksa Brake Pad, Nyawa Dalam Bahaya!
5. Gilap permukaan visor
Keringkan visor helmet, kemudian gilap bahagian kusam dengan lilin khas atau White compound. Pastikan guna kain lap lembut untuk pastikan ia kering dan nampak berkilat.
P.s: Sebelum cuci guna kertas pasir, check dulu sama ada visor anda tahan atau tidak bila digosok dengan kertas pasir.
Cadangan MASKULIN, kalau dah banyak sangat calar, lebih baik beli visor baru.
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Stereng Terasa Berat & Berbunyi Bila Membelok, Jangan Biar Lama Itu Boleh Bawa Masalah Besar!
Kita bersyukur kerana rata-rata kereta pada masa kini dilengkapi dengan teknologi power steering. Berbeza dengan kereta lama yang tidak dilengkapi teknologi ini. Lihatlah orang dulu-dulu pandu kereta memang bekerja keras bila nak membelok dalam keadaan pegun.
Kalau kereta lama terasa berat bila membelok itu perkara biasa. Tapi kalau kereta baru yang lengkap dengan power steering terasa berat, itu petanda masalah besar!
Apabila kondisi seperti ini berlaku itu bermakna sistem steering kereta anda mempunyai masalah. Berikut MASKULIN kongsikan beberapa jenis punca yang menyebabkan stereng terasa berat dan lebuh teruk mengeluarkan bunyi apabila membelok.
KEBOCORAN POWER STERENG PUMP
Kebocoran pada pump atau tersumbat menyebabkan stereng menjadi berat, bunyi bising seperti besi bergeser dan berdengung ketika sedang bergerak
STERENG RACK BERMASALAH
Kedengaran bunyi ‘kelekuk kelekuk’, stereng menjadi lebih berat dari biasa dan kadangkalanya seperti tersangkut sangkut ketika membelok.
TIE ROD END
Bunyi ‘kuk kuk’ sekitar kawasan tayar dan dapat dirasai ketika memegang stereng, biasa akan dengar jelas ketika melalui jalan yg x rata atau berlekuk, juga ketika membelok
RACK END
Stereng menjadi semakin ringan, mudah tersasar ketika bergerak dan allinment tidak sekata walaupun sering lakukan allignment
HOS BOCOR ATAU REPUT
Kebocoran atau mereput (faktor wear & tear)
BUNYI BERDENGUNG
Kekurangan minyak di botol simpanan power stereng
Sebagai pemandu dan pemilik kereta anda perlu tahu akan risiko jika berlakunya kerosakan pada sistem power steering. Kegagalan sistem power stereng ini boleh menyebabkan kemalangan yang serius. Jadi untuk elak perkara ini berlaku, pentingnya untuk lakukan pemeriksaan dan servis power stereng secara ‘Preventive Maintenance’ seperti:
- Tukar minyak dan servis sistem power stereng setiap 40,000km
- Tambahkan penyejuk (oil cooler) pada sistem untuk sesetengah model kereta
- Elakkan kerap memusing stereng sehingga maksimum kecuali perlu supaya tie rod end tahan lama
- Elakkan hentakan mengejut terutama melangar lubang kerana ianya mampu merosakkan tie rod end dan stereng rack
- Tukar hos paip dan o ring setiap 60,000km
- Tukar boot getak rack end setiap 100,000 untuk mengelakkan dari koyak dan dimasuki kotoran bendasing spt pasir yg mampu merosakkan stereng rack
- Lakukan allignment setiap 10,000km dan lakukan pemeriksaan untuk mengelakkan apa apa kerosakan yang tidak disedari
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat untuk anda. Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN!
Kredit: AutoHaus KL Puncank Jalil
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI