Betul Ke Rumble Strips Di Selekoh Jalan Raya Bahaya & Buat Orang Tergolek?

Menerusi beberapa artikel yang lalu, MASKULIN telah menyingkap dengan penuh mendalam tentang motosikal hebat berkuasa tinggi dari BMW Motorrad iaitu model R 18 First Editon.

Buat mereka yang mungkin pertama kali melihatnya pasti terksima dan seakan tidak percaya bahawa motosikal crusier ini merupakan produk mantap dari BMW Motorrad. Apa tidaknya ia hadir bukan sahaja dengan enjin ‘Big Boxer’ malah rekaannya juga menggabungkan elemen klasik dengan sentuhan moden serba elegan.

Jadi tidak hairanlah BMW R 18 First Edition ini dianggap sebagai antara motosikal krusier terbaik di pasaran pada masa kini.

Salah satu kriteria yang cukup penting buat penggemar motosikal sekarang ialah kemampuan model motosikal untuk diubah suai atau dalam erti kata lain melakukan kustom. Setiap penunggang dan pemilik motosikal berkuasa tinggi seperti ini kebiasaannya mahu menyerlah personaliti serta identiti mereka menerusi kustom mengikut citarasa masing-masing.

BMW R 18 First Edition merupakan pilihan yang tepat dengan ciri-ciri kustom cukup mudah untuk dilakukan. Secara dasarnya, BMW mencipta R 18 memang untuk mudah dilakukan kustom. Jadi tidak hairanlah katalog aksesori mereka cukup banyak dan pelbagai pilihan.

Mahu menjadikan R 18 nampak lebih kepada Bobber? Usah risau, mereka ada! Kustom menjadi penampilan kepada ‘chopper’? Ya, ia boleh dilakukan. Malah, R 18 boleh menjadi apa jua bentuk motosikal mengikut keinginan kustom pemiliknya.

MASKULIN juga berpendapat bahawa BMW R 18 merupakan antara model yang paling mudah dilakukan kustom kerana akesori aftermarket yang dihasilkan untuk model ini cukup banyak termasuklah dari jenama pengeluar aksesori lain.

Di antara bahagian motosikal yang boleh dilakukan kustom ialah bahagian handle bar, cermin sisi, lampu hadapan, kawalan kaki, kemasa tempat duduk, fender, lampu belakang dan malah penutup tangki minyak.

Di kalangan pemilik motosikal R 18 di negara kita khususnya, aktiviti kustom sebenarnya sudah cukup sinonim dan mempunyai penggemarnya yang tersendiri. Malah semakin banyak pemilik R 18 tampil dengan pelbagai rekaan kustom yang dilakukan dengan kerjasama BMW Motorrad Malaysia dan pereka ubah suai atau customisers tempatan.
Ia bukan sahaja membangkitkan ‘jiwa kustom’ di kalangan pemiliknya malah turut memyerlahkan bakat-bakat tematan yang sangat hebat dalam ubah suai motosikal di Malaysia. Dengan jiwa itulah mereka menampilkan kelainan tersendiri dalam ubah suai atau kustom masing-masing.

Sebagai contoh jika ingin melakukan transformasi R 18 menjadi sebuah jentera berpenampialn lebih kepada ‘classic bobber’ yang lebih tradisonal anda boleh melakukan beberapa kustom seperti yang dilakukan oleh JL Custom.

Menerusi kustom ‘The R 18 AB Custom Edition’ by AB Penang, mereka mengambil inspirasi dari model klasik R5 (1936) dengan melakukan ubah suai kepada beberapa komponen utama.

Antaranya ialah menggunakan penutup kepada silinder dari bahan PCR polycarbonate, sistem ekzos kustom, kedudukan lampu hadapan lebih rendah, warna tangki minyak, tempat duduk kulit kustom dan pelbagai jenis penutup yang ditukar kepada rekaan kustom!

Manakala untuk penampilan lebih ‘berjiwa’ Eropah, kustom seperti yang dilakukan pada motosikal The Airhead Thunder by AB Ara Damansara oleh Eastern Bobber pula boleh dijadikan sebagai rujukan terbaik. Salah satu kustom paling menyerlah dari mereka ialah rekaan handle bar yang berbeza.

Salah satu ubah suai menarik yang ketara dapat kita saksikan adalah penutup bahagian fork hadpaan ditanggalkan. Manakala head cover juga diberi sentuhan baharu dengan rekaan tersendiri.

Bagi kustom yang lebih sarat dengan penampilan luaran penuh dengan karakter scribbles, rekaan grafik dan lukisan teknikal bolehlah melihat bagaimana ia dilakukan dengan cukup mantap oleh AB Tebrau dengan jentera R 18 diberi nama ‘The JB Roadrunner’ oleh Zuhal Fast Engineering.

Motosikal kruiser kustom R 18 ini turut menggunakan beberapa komponen yang dihasilkan sendiri hasil binaan struktur menggunakan sistem CAD menjadikan simulasi grafik luarannya cukup luar biasa.

Jika anda ingin saksikan sendiri bagaimana R 18 dalam pelbagai bentuk dan rupa kustom beraksi di jalan raya jangan lupa untuk saksikan RODA PANAS 2 episod ke-4. Ia telah ditayagkan pada 6 Februari 2022 lalu namun kini boleh ditonton menerusi platform Astro GO!

Menerusi episod ini selebriti popular tanah air seperti Beto Kusyairy, Fauziah Latiff, Achey, Riezman Khuzaimi dan Datuk Rocky Bru melakukan kemunculan istimewa dengan mengikut tour ‘R 18 Getaway Malaysia’ dari Lembah Klang hingga ke Pulau Pinang.

Ikuti pengalaman serta apa kata mereka tentang jentera R 18 First Edition terutamanya pada jentera yang telah melalui ubah suai atau kustom yang hebat.

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai motosikal luar biasa, BMW R 18 First Edition ini sila layari laman sesawang https://www.bmw-motorrad.com.my/.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Tanyalah mana-mana pemilik kereta atau kenderaan. Di antara jenis kerosakan yang boleh membuatkan darah mereka berderau ialah timing belt rosak atau putus. Ini kerana apabila kerosakan pada komponen ini berlaku ia boleh menyebabkan kerosakan yang sangat teruk dan pemilik perlu mengeluarkan kos yang tinggi untuk baikinya.

Buat anda yang memiliki kereta berusia 2 atau tiga tahun ke atas, perkara seperti ini perlu diberikan perhatian yang cukup baik. Salah satu persoalan yang mungkin anda tertanya-tanya atau tidak berapa pasti adalah bilakah masanya atau perlu untuk tukar timing belt?

MASKULIN tertarik dengan perkongsian dari pakar automotif, Proshox Garage dari Johor Bahru menerusi satu hantaran mereka di Facebook.

Kalau anda ingin tahu jawapan dan penjelasan yang cukup mantap dari pakar ini, ikuti perkongsian mereka di bawah!

——————————————

Tahukah anda terdapat 2 jenis timing dalam sistem enjin kita. Ia adalah timing belt dan juga timing chain.

Tidak perlu ditukar selagi belum berbunyi nyaring. Timing chain boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 400,000 km atau lebih. Timing chain terletak di dalam enjin. Jadi ia terendam sekali dengan minyak enjin.

Selagi minyak enjin (minyak hitam) ditukar mengikut jadual dan menjaga kuantitinya dalam enjin, lagi lama rantai tersebut boleh bertahan. Pastikan anda ikuti cara penjagaan minyak hitam yang betul.

Ia perlu ditukar setiap kali 90,000 km atau 100,000 km dan kos menggantikan belting yang baru agak mahal. Jika anda menggunakan Perodua Viva, ia lebih mahal dari timing belt Proton Wira.

Kebiasaannya Timing Belt tidak bagi apa-apa tanda atau hint bila ia nak putus. Tiba-tiba saja ia boleh putus dengan sendiri. Sesetengah enjin, ia akan berbunyi. Untuk memastikan bunyi tersebut berpunca dari timing belt, anda jiruskan sedikit air paip pada timing belt yang sedang berputar.

Jika bunyi hilang semasa dibahasahi air tersebut, maka memang timing belt kereta anda wajib segera diganti.

Apabila timing belt putus, ia akan melibatkan kos yang sangat tinggi kerana komponen-komponen dalam enjin banyak yang akan rosak, patah dan retak. Jadi pastikan anda tukar timing belt tepat pada masanya.

Timing belt – 60,000km untuk kereta proton Wira, Saga. Waja boleh tahan sampai 90,000km. Jadi timing belt ni ikut jenis kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000km terus tukar tak kira la dia pakai apa kereta pun!

** timing belt direkomen tukar 60000km atau 100000km bergantung kepada jenis belt yg dipakai. GEARBOX ATF (Automatic Transmission Fluid) mesti atau pun paling bagus tukar 20000km, GEARBOX CVT (Continuously Variable Transmission) jangan main-main mesti tukar selalu pada 20000 ke 30000km.
Selain dari kereta Honda bengkel kami pon buat untuk model kereta Proton, Perodua , Toyota & Nissan.

——————————————————-

Semoga perkongsian dari Proshox Garage memberikan anda manfaat sebaiknya.

Jangan lupa untuk subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah ya!

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Di negara kita terdapat bermacan-macam jenis penunggang atau rider motosikal. Ada yang lebih selesa dengan motosikal kapcai, skuter, motosikal automatik, superbike dan bermacam jenis lagi.

Walau apa jua jenis motosikal yang anda bawa tapi ada satu perkara yang buat semua sama. Bila tiba masa motosikal harus diselenggara agar ia sentiasa berada dalam kondisi terbaik serta selamat untuk ditunggang.

Jangan pula anda menjadi rider yang selalu beranggapan asal motosikal boleh bergerak, itu sudah memadai. Kalau sentiasa dengan mentaliti begitu nampak gayanya motosikal anda memang tak lamanya nak tersadai akibat rosak. Dan apabila rosak kos untuk memperbaikinya juga akan menjadi sangat mahal.

Ramai yang leka dan buat-buat tak tahu akan kepentingan rutin servis secara berkala dan berjadual. Terdapat 5 jenis rutin servis yang sering dipandang remeh oleh penunggang motosikal.

Tanpa sistem brek yang baik dan sempurna anda boleh berdepan risiko kemalangan yang boleh meragut nyawaa. Jadi anda harus sentiasa peka dengan kondisi brek. Antara komponen yang perlu diberi perhatian ialah brek dram, brek pad dan brek cakera kerana ada tempoh tertuntu untuk pastikan ia tidak haus.

Antara masalah brek dram kerap berlaku ialah ia mengeluarkan bunyi nyaring motosikal bergerak. Jika brek belum haus, kemungkinan besar bunyi tersebut disebabkan debu-debu yang bersisa dalam dram atau brek dimasuki air. Bila ke bengkel anda boleh minta mekanik periksa dan cuci menggunakan semburan angin mampat.

Bila bercakap tentang motosikal semestinya ia lengkap dengan pelbagai komponen seperti hendal, tongkat, suspensi dan pelbagai bentuk skru serta nat. Kesemua komponen yang dilihat ringkas ini sebenarnya sangat penting. Anda boleh menjaganya dengan sentiasa meletakkan pelincir. Jika dibiar lama ia boleh berkarat dan sekaligus menyebabkan sukar dibuka serta boleh jadi reput.

BACA: 4 Sebab Mengapa Lelaki Lebih Gemar Bawa Motosikal Berbanding Kereta

Jangan sesekali anda biarkan rantai pacu menjadi terlalu longgar atau ketat. Antara yang kerap dibiarkan ialah rantai pacu yang longgar. Tahukah anda bahawa rantai pacu yang longgar boleh jejaskan prestasi motosikal. Jadi tak guna kalau motosikal cantik dan berkuasa besar tapi bab rantai pun tak boleh nak jaga.

Selain itu anda juga perlu memastikan rantai sentiasa diletakkan pelincir khas untuk rantai. Cuba elak guna minyak hitam terpakai atau pelincir lain yang bukan dikeluarkan untuk kegunaan rantai pacu.

Ini antara servis basic yang boleh dikatakan semua orang tahu. Menyelenggara minyak hitam bukan sekadar tuang dan tukar saja ya. Apatah lagi jika motosikal anda guna pelincir sintetik dengan tempoh penukaran lebih lama. Periksalah kondisi minyak hitam sekurang-kurangnya seminggu sekali untuk anda perhatikan sebarang tanda yang mungkin oleh memberi indikasi keadaan enjin.

Tanpa tayar yang sempurna perjalanan anda dari poin A ke poin B boleh mengakibatkan anda berdepan risiko tinggi kemalangan. Namun begitu masih ramai yang mengabaikan kepentingan penjagaan tayar. Untuk pastikan tayar sentiasa berada dalam keadaan baik anda perlu pastikan tekanan tayar sentiasa berada pada tahap optimum.

Tayar yang tidak mempunyai angin mencukupi boleh menyebabkan motosikal sukar dikawal terutama apabila berada di kawasan selekoh. Pastikan anda periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya seminggu sekali. Pam angin di dalam tayar dengan tekanan yang ditetapkan. Tahap tekanan boleh dirujuk seperti biasa yang terdapat pada tayar.

Semoga perkongsian ini boleh memberikan manfaat kepada anda terutamanya yang memiliki motosikal. Selamat menunggang dengan selamat!

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang