Cara Mudah Tukar Minyak Hitam Motosikal Sendiri

Tugas anggota polis untuk menjaga keamanan dan kesejahteraan masyarakat bukahlah satu tanggungjawab yang mudah. Mereka bersedia berkorban apa sahaja demi menegakkan kebenaran dan juga memastikan keamanan dapat dilaksanakan demi agama, bangsa dan negara.

Bertindak sebagai barisan hadapan, anggota polis di negara kita dan juga seluruh dunia memainkan peranan sangat penting tatkala berdepan dengan penularan pandemik. Disebabkan itulah mereka juga harus diberi sokongan dan kelengkapan yang terkini untuk melancarkan tugasan harian.

Di antaranya ialah kereta peronda polis yang digunakan secara harian untuk meronda dan meninjau kawasan. Tidal dinafikan, ramai yang tertarik dengan kereta peronda polis.

Kali ini MASKULIN inign kongsikan beberapa kerta peronda polis dari beberapa buah negara yang cukup menarik. Dubai dikenali sebagai sebuah kota yang polisnya dilengkapi supercar seoerti Ferrari, Lamborghini dan Bentley.

Bagaimana pula dengan negara lain? Apakah jenis kereta yang digunakan? Ikutinya di bawah.

Kereta sedan dengan enjin 3.0 liter twin-turbocharged V6 ini mempu menjana 500 kuasa kuda. Menjadi jentera kebanggaan pasukan polis di Itali.

Pemilihan Lexus IS-F dilakukan oleh pasukan polis UK kerana ia mampu memecut laju dengan kestabilan yang baik walaupun sarat dengan pelbagai kelengkapan.

Sesuai dengan kondisi muka bumi yang agak mencabar, pemilihan Ford Ranger Raptor dilihat sesuai untuk penggunaan harian pasukan polis di Wales. Dengan enjin 2.0 liter diesel ia mampu menjana 210 kuasa kuda.

Pasukan polis di Queensland, Australia menggunakan kereta peronda dari model KIA Stringer. Walaupun penampilannya nampak seperti biasa namun ia dilengkapi enjin twin-turbo V6 dengan 365 kuasa kuda!

Pasukan polis Itali dikenali dengan nama Carabinieri merupakan pasukan keselamatan disegani. Antara cabang atau cawangan utamananya ialah anti-keganasan yang tampil menggunakan Jeep Grand Cheerokee.

Dengan kereta seperti ini pastinya penjenayah pun berfikir banyak kali untuk melarikan diri. Pasukan polis Austria sebenarnya menggunakan kereta ini bagi memberikan teladan yang baik buat pengguna yang memiliki kereta laju seprti Porshe Carrera 911.

Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah!

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Apabila kereta rosak, mulalah kita menyalahkan jenama kereta tersebut. Tak baguslah, kualiti rendahlah. Namun hakikatnya, daya tahan sesebuah kereta itu bergantung kepada cara kita menjaganya dan bukan disebabkan kualiti semata-mata.

Tambahan pula, bila dihantar ke bengkel macam-macam benda yang disuruh tukar walaupun tak perlu sebenarnya.

Bagi memastikan anda tidak mudah ditipu oleh pomen, jangan lupa ambil tahu tentang 20 perkara penting tentang kereta ini.

Minyak hitam yang bukan jenis sintetik perlu ditukar pada setiap perjalanan menjangkau 5,000km atau selama 3 bulan. Kalau minyak hitam jenis sintetik, berkemungkinan dalam jumlah perjalanan 7,500km sehingga 10,000km.

Sama juga seperti minyak enjin. Minyak mineral biasa perlu ditukar selepas 5000km manakala minyak sintetik boleh ditukar apabila menjangkau 7500km hingga 10,000km Kebiasaannya, apabila menukar minyak enjin, anda juga disyorkan untuk menukar juga filter minyak (oil filter).

Ditukar selepas 20,000 km perjalanan mengikut buku jadual penyelenggaraan. Jika anda menggunakannya sampai 30,000 hingga ke 40,000 km juga tidak menjadi masalah. Alatan ini bukan kritikal sangat. Tetapi kalau dah lebih 40,000 km tidak ditukar, “electrode” akan menipis, maka perlu ditukarkannya. Harga untuk 4 biji biasanya sekitar RM20.00 ke RM25.00.

Selepas 18 bulan hingga 2 tahun, anda boleh menukar bateri kereta anda bergantung pada cara penggunaan. Jika anda sering membuat pengisian semula air suling bateri, ianya boleh bertahan sampai 2 tahun. Kalau selalu lupa refill dan selalu kering, dalam masa 6 bulan pun bateri boleh “kong”. Free maintenance battery lain pulak ceritanya. Tidak perlu “top up” air, tetapi hargaya mahal sedikit daripada bateri biasa.

Tips: Apabila beli bateri, jangan main hentam sahaja, kerana terdapat banyak barangan cetak rompak dipasaran. Jadi, belilah bateri kereta daripada jenama yg boleh dipercayai seperti BOSCH, dan juga CENTURY.

Bateri yang baik kebiasaanya lebih berat daripada bateri yang kurang baik.

Bila perlu ditukar? Biasanya selepas 60,000 km untuk kereta proton Wira, dan Proton Saga. Kereta Proton Waja boleh bertahan sampai 90,000 km dan Honda CRV pula mampu bertahan sehingga 160,000 km. Jadi anda hanya perlu menukar timing belt mengikut jenis kenderaan yang anda gunakan. Ramai orang tersilap kerana menukar timing belt hanya selepas 60,000km perjalanan walaupun sebenarnya ianya masih elok lagi.

Cluth Plug ini kebiasaannya jarang ditukar ganti melainkan kereta anda mengalami simptom “cluth slipping” semasa sedang memandu.

Anda boleh menukarkannya apabila perjalanan kenderaan mencecah setiap sekitar 40,000km. Harga peralatan ini dalam sekitar RM15.00 hingga RM20.00.

Perlu ditukar setiap 20,000km. Tetapi untuk mereka yang tukar kepada K&N type, anda sudah tidak perlu menukarnya lagi, cukup sekadar anda membersihkannya sendiri sahaja.

Minyak ni memang penting bagi kenderaan jenis AUTO. Dalam buku manual ada dinyatakan setiap 20,000 km perlu ditukar. Tetapi boleh dilanjutkan hingga 30,000 km kepada pengguna yang ingin berjimat. Jangan abaikan (contohnya tidak tukar lebih dari 30,000 km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlukan perbelanjaan yg besar. Kalau anda rajin tukar, kereta anda tidak perlu Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel.

Untuk mereka yg pakai manual gearbox, kereta anda tak perlu pakai ATF tetapi sebaliknya perlu gunakan Gear Oil. Ia boleh tukar dalam 60,000km perjalanan sekali.

Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap 60,000 km.

Harga sebotol adalah RM8 – RM15. Selalunya berwarna hijau! Setiap 60,000km bolehlah ditukar sekali. Jikalau air radiator anda berwarna jernih, maknanya guna air paip biasa sahaja dan tidak berapa bagus. Gunakanlah coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!

Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengan timing belt, seandainya kita terlupa menukarkannya sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian “ribs”nya dah ada”crack-crack” yang halus. Maka eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini.

Adalah diingatkan maintenance schedule yang ikut “km” atau masa “3 bulan”, “6 bulan” dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan. Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar. Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang!

Untuk minyak mineral, perlu ditukar selepas 5000 km ataupun 3 bulan, manakala minyak semi-sintetik utk 10,000km atau 6 bulan, dan minyak sintetik selepas 15-20,000 km atau 1 tahun. Berhati-hati ketika membeli minyak hitam di kedai spare part kerana terdapat minyak “tidak berkualiti” yang disediakan oleh pengusaha atau mekanik bengkel.

Botol mungkin ada cap jenama Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah “made in china”. Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Pengusaha bengkel tertentu mengarahkan pekerjanya untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refill serta diletakkan seal baru supaya dapat mengaut keuntungan lebih.

Adalah lebih selamat beli minyak di stesen minyak yang pasti tulen. Melainkan kalau betul-betul yakin dengan kedai spare part yang anda kunjungi itu.

Jika manual, perlu ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap 20,000km untuk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus untuk kereta lama ialah gunakan gearbox treatment. Minyak gear ATF pula perlu ditukar setiap 20,000km. Sama seperti di atas.

Kalau dalam buku tiada dinyatakan, maka tidak perlu ditukar. Begitu juga dengan Air Filter. Coolant perlu tukar tiap-tiap 20,000km. Jika nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dengan syarat guna air suling or RO water. Timing belt ditukar setiap 80,000km.

Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab menggunakan timing belt original Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt keretanya. Tiada merekah, “gigi” masih elok maka tak perlu ditukar. Aircond belt, altrnator belt, power steering belt – tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak rekahan.

Ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke dua. Katakan anda menukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila anda menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km, elok ditukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump perlu buka timing belt terlebih dahulu. Jadi kalau dibuat pada masa yang sama, tiada caj tambahan dikenakan.

Spark plug ditukar setiap 20,000km. Ataupun selagi plastik di bahagian tengah masih berwarna putih dan tiada kesan terbakar. Jadi kena selalu check spark plug. Kalau spark plug anda berminyak, ianya bermaksud enjin sudah agak uzur dan perlu dioverhaul kerana piston ring sudah haus. Asap biru dibahagian ekzos juga adalah tanda piston ring haus dan minyak hitam terbakar.

Walau bagaimanapun, ini bukanlah servis biasa tetapi servis major. Head gasket ditukar apabila minyak leaking dikawasan tersebut. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat daripada blown head gasket. Buat grind valve sekali. Kerja penyelenggaraan ini dikenali sebagai top-overhaul.

Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tetapi ada juga yang mencapai perjalanan dalam 7-80,000km atau kurang 5 tahun sudah kena top overhaul kerana pemilik tidak cermat. Brake pad ditukar bila haus atau bila rasa brake kurang menggigit. Biasanya kereta berusia 3 hingga 4 tahun sekali. Minyak brake juga pun sama, brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya dua kali ganda jangka hayatnya.

Pada asalnya, enjin pembakaran dalaman menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok enjin. Secara asasnyanya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km mengikut ketetapan pengeluar di Jepun. Tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yang dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Jadi adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing belt berkualiti rendah, anda perlu menukar lebih awal, dalam sekitar 60,000km jarak perjalanan.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang

Lane hogging merujuk kepada tindakan pemandu yang memandu terlalu lama di lorong kanan lebuh raya tanpa alasan kukuh.

Secara umumnya, lorong kanan digunakan untuk memotong kenderaan yang lebih perlahan.

Namun, sesetengah pemandu tidak mengendahkan peraturan ini dan terus berada di lorong kanan walaupun terdapat ruang di lorong kiri, menyebabkan aliran trafik terganggu.

Terdapat beberapa faktor yang menyumbang kepada masalah ini.

Antaranya ialah kurangnya kesedaran mengenai peraturan jalan raya.

Ramai pemandu tidak menyedari bahawa lorong kanan bukan untuk pemanduan santai, tetapi khas untuk memotong.

Selain itu, sikap tidak bertimbang rasa juga menjadi punca utama.

Ada pemandu yang enggan memberi laluan walaupun terdapat kenderaan lain yang ingin memotong.

Di samping itu, terdapat juga pemandu yang memandu secara berkhayal atau terlalu selesa dengan kelajuan semasa sehingga tidak sedar mereka menghalang aliran trafik.

Sesetengah individu pula takut untuk menukar lorong kerana bimbang akan kenderaan lain atau kurang mahir dalam pemanduan.

Lane hogging bukan sahaja menjengkelkan tetapi juga boleh membawa kepada beberapa kesan buruk.

Antaranya, aliran trafik akan terjejas kerana kenderaan di belakang terpaksa memperlahankan kelajuan atau memotong secara berbahaya.

Keadaan ini boleh meningkatkan risiko kemalangan, terutamanya apabila pemandu lain terpaksa memotong dari lorong kiri secara tergesa-gesa.

Selain itu, lane hogging juga menyebabkan pembaziran bahan api, kerana kenderaan yang tersekat di belakang terpaksa memperlahankan dan mempercepatkan kenderaan mereka berulang kali, meningkatkan penggunaan bahan api yang tidak perlu.

Bagi mengurangkan masalah ini, beberapa langkah boleh diambil. Kesedaran mengenai kepentingan menggunakan lorong kanan dengan betul perlu diperhebat melalui kempen pendidikan jalan raya.

Pihak berkuasa juga perlu lebih tegas dalam menguatkuasakan undang-undang dengan mengenakan saman kepada pemandu yang melakukan lane hogging.

BACA LAGI : Jangan Abaikan! Warna Asap Kereta Boleh Dedahkan Masalah Besar!

Selain itu, pendidikan mengenai pemanduan defensif harus ditekankan ketika mendapatkan lesen memandu.

Pemandu juga boleh menggunakan isyarat atau lampu tinggi secara beradab untuk meminta laluan tanpa menyebabkan ketegangan di jalan raya.

Lane hogging adalah satu tabiat yang boleh menjejaskan kelancaran trafik dan meningkatkan risiko kemalangan.

Oleh itu, setiap pemandu perlu lebih bertanggungjawab dengan mematuhi peraturan jalan raya dan bertimbang rasa terhadap pengguna lain.

Dengan kesedaran dan penguatkuasaan yang lebih ketat, masalah ini boleh dikurangkan demi keselamatan semua.

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Gentleman semua dah baca MASKULIN? Download dekat je senang