Perodua mengumumkan tempahan model Myvi serba baharu dibuka bermula esok.
Myvi baharu didatangkan dengan pilihan enjin 1.3 liter DOHC dengan Dwi VVT-I, 4 silinder (1NR-VE) dan 1.5 liter DOHC dengan Dwi VVT-I, 4 silinder (2NR-VE). Enjin tersebut kemudian dipadankan dengan pilihan transmisi 4-kelajuan automatik dan 5-kelajuan manual.
Pasaran tempatan akan menerima lima pilihan varian iaitu 1.3 Standard G (MT), 1.3 Standard G (AT), 1.3 Premium X (AT), 1.5 High (AT) dan 1.5 Advance (AT).
Menurut Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua Datuk Dr Aminar Rashid Salleh nama Myvi dikekalkan kerana produk berkenaan sudah mendapat tempat dalam kalangan pengguna tempatan.
“Myvi baharu mengalami revolusi daripada segi desain dan fungsi secara keseluruhannya.
“Ia direka sendiri oleh pereka reka bentuk dan jurutera Perodua,” katanya.
Menariknya selain didatangkan dengan logo Myvi baharu, model hatchback lima pintu itu didatangkan dengan lampu LED bersama fungsi ‘auto off’ dan follow me home, lampu belakang dengan ‘Light guide’, butang start/stop dan rim aloi 15 inci dwi tona warna (model 1.5L) dan rim 14 inci (model 1.3L).
Selain itu, Myvi serba baharu lebih panjang, rendah dan lebar berbanding generasi terdahulu.
Ads
HARGA MYVI SERBA BARU:
1.3L Standard G (MT)- RM 44, 300
1.3L Standard G (AT)- RM 46, 300
1.3L Premium X (AT)- RM 48, 300
1.5L High (AT)- RM 51,800
1.5 Advance (AT)- RM 55, 300
Ads
PILIHAN WARNA:
1) KELABU METALIK
2) HIJAU PEPPERMINT METALIK
3) MERAH LAVA METALIK
Ads
4) UNGU MYSTICAL METALIK
5) PERAK GLITTERING METALIK
6) PUTIH IVORY
CIRI KESELAMATAN:
Myvi 1.3L: 4 beg udara, ABS, EBD, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), Kawalan Cengkaman (TRC) dan Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS).
Myvi 1.5L: 6 beg udara, ABS, EBD, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), Kawalan Cengkaman (TRC), Isyarat Berhenti Kecemasan (ESS). Manakala varian 1.5 Advance (AT) memiliki ciri tambahan iaitu Bantuan Pemanduan Selamat (ASA).
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Malang tidak berbau. Jika ia berlaku sekelip mata sahaja segalanya boleh ranap. Kebakaran kenderaan yang berlaku boleh berpunca dari pelbagai faktor. Dan apabila ia berlaku kebiasaannya api boleh merebak dengan begitu cepat.
Dalam situasi ini mereka yang tidak bersedia pastinya akan panik dan sekali gus tidak melakukan tindakan yang sepatutnya seperti mencurah air. Telah banyak kejadian kenderaan yang terbakar kita saksikan berlaku sama ada di atas jalan raya atau pun di tempat letak kenderaan.
Ia satu perkara yang cukup mengharukan terutamanya kepada pemilik kenderaan tersebut. Bagaimana jika anda berdepan dengan situasi kereta yang sedang anda pandu terbakar dengan secara tiba-tiba?
Di sinilah betapa pentingnya alat pemadam api kebakaran terutamannya yang bersaiz 1kg disimpan di dalam kereta sebagai langkah keselamatan dan kecemasan!
MASKULIN tertarik dengan perkongsian berserta video mencemaskan dari saudara Nazri Ahmad yang berdepan sendiri pengalaman membantu seorang pemilik kereta yang terbakar.
Menerusi hantarannya di Facebook, beliau berkongsi pengalaman yang mencemaskan berlaku di Shah Alam.
Ikuti perkongsian beliau di bawah:
——————————————————————
Semalam ke Plaza Shah Alam dengan anak-anak, ada urusan sikit di situ.
Once keluar je dari situ, ternampak ada asap tebal kat kawasan parking kereta tepi jalan bertentang dengan Plaza tu. Ada sebuah Peugeot terbakar rupanya. Ternampak sorang chinese guy brader Lalamove tengah kelam kabut ke sana sini kat kereta tu dengan sebotol air mineral kecil di tangan cuba nak padamkan api yang dah mula besar.
Saya berhenti kereta tepi jalan dan keluar terus capai pemadam api yang sentiasa standby dalam kereta sebelum ni. Alhamdulillahh berjaya juga padamkan api besar tu walau dengan fire extinguisher 1KG. Dan ada sorang lagi brader turut membantu padamkan api dengan jaket yang dia pakai. Steady brother!
Tu pun masih ada bahagian fiber di bonet yang masih terbakar, spontan rentap pakai tangan ja untuk elakkan dari terus terbakar di kereta.
Saya belajar 3 benda dalam insiden ni semalam :
1. Sentiasa simpan standby 1 atau 2 unit pemadam api di dalam kereta. Kebakaran besar kereta dapat dielakkan dari awal semasa api masih kecil. Dah banyak kereta terbakar saya saksikan sendiri sebelum ni yang betul total loss. Dalam keadaan semalam, mungkin lebih baik selepas ini simpan pemadam api 2kg. Saiz tak banyak beza dengan yang 1kg.
2. Sentiasa latih diri untuk cepat bertindak hulurkan bantuan ke mereka yang perlukan bantuan. Sewaktu kejadian semalam, sekeliling tu ramai ja orang. Banyak kedai. Banyak sumber air. Banyak orang berhenti dan jadi penonton. Tiada yang hulurkan bantuan. Kesian kat brader tu minta tolong. “Tolong saya, tolong saya!”
3. Jangan sembang kemas kalau tak mampu membantu. Haha ni ramai.
Once dah setel padamkan api. Ada lah sorang abang ni. Datang dok komen itu ini. Persoal itu ini. Sedangkan waktu kejadian dia berdiri ja jadi penonton.
Ini yang kita panggil Bystander Effect. The term bystander effect refers to the phenomenon in which the greater the number of people present, the less likely people are to help a person in distress.
When an emergency situation occurs, observers are more likely to take action if there are few or no other witnesses.
Lagi ramai orang jadi penonton, makin kurang yang akan membantu. Ini yang banyak terjadi. To brother Benny, hope everything will work out well for you and your car.
Ni sebenarnya awareness post. Sangat recommend untuk beli.
Saya tak jual. Tapi kalau nak beli jugak, boleh terus dapatkan di sini. Murah ja. Semalam tengok di Shell harga sebalang RM100 untuk 1kg dan RM130 untuk 2kg. Di link ni harga tak sampai RM40 pun untuk 2kg.
* abaikan pengulas berita tidak bertauliah dalam kereta tu
Harap Lalamove dapat bantu brader tu.
———————————————
Syabas MASKULIN ucapkan kepada saudara Nazri Ahmad yang begitu pantas, peka serta prihatin kerana membantu pemilik kenderaan tersebut yang berdepan situasi mencemaskan. Semoga perkongsian daripada beliau mampu memberikan sedikit sebanyak kesedaran tentang betapa pentingnya mempunyai alat pemadam api di dalam kereta atau kenderaan.
Jangan lupa untuk subscribe channel Telegram MASKULIN untuk pelbagai update terkini gaya hidup lelaki.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Lane hogging merujuk kepada tindakan pemandu yang memandu terlalu lama di lorong kanan lebuh raya tanpa alasan kukuh.
Secara umumnya, lorong kanan digunakan untuk memotong kenderaan yang lebih perlahan.
Namun, sesetengah pemandu tidak mengendahkan peraturan ini dan terus berada di lorong kanan walaupun terdapat ruang di lorong kiri, menyebabkan aliran trafik terganggu.
Terdapat beberapa faktor yang menyumbang kepada masalah ini.
Antaranya ialah kurangnya kesedaran mengenai peraturan jalan raya.
Ramai pemandu tidak menyedari bahawa lorong kanan bukan untuk pemanduan santai, tetapi khas untuk memotong.
Selain itu, sikap tidak bertimbang rasa juga menjadi punca utama.
Ada pemandu yang enggan memberi laluan walaupun terdapat kenderaan lain yang ingin memotong.
Di samping itu, terdapat juga pemandu yang memandu secara berkhayal atau terlalu selesa dengan kelajuan semasa sehingga tidak sedar mereka menghalang aliran trafik.
Sesetengah individu pula takut untuk menukar lorong kerana bimbang akan kenderaan lain atau kurang mahir dalam pemanduan.
Lane hogging bukan sahaja menjengkelkan tetapi juga boleh membawa kepada beberapa kesan buruk.
Antaranya, aliran trafik akan terjejas kerana kenderaan di belakang terpaksa memperlahankan kelajuan atau memotong secara berbahaya.
Keadaan ini boleh meningkatkan risiko kemalangan, terutamanya apabila pemandu lain terpaksa memotong dari lorong kiri secara tergesa-gesa.
Selain itu, lane hogging juga menyebabkan pembaziran bahan api, kerana kenderaan yang tersekat di belakang terpaksa memperlahankan dan mempercepatkan kenderaan mereka berulang kali, meningkatkan penggunaan bahan api yang tidak perlu.
Bagi mengurangkan masalah ini, beberapa langkah boleh diambil. Kesedaran mengenai kepentingan menggunakan lorong kanan dengan betul perlu diperhebat melalui kempen pendidikan jalan raya.
Pihak berkuasa juga perlu lebih tegas dalam menguatkuasakan undang-undang dengan mengenakan saman kepada pemandu yang melakukan lane hogging.
Penungggang motor jenis kapcai & sportbike masih lagi menggunakan teknologi komponen rantai yang digerakkan menggunakan set sprocket sebagai sistem pacuan utama.
Kedua-dua komponen ini sangat penting dan perlu diselenggara rapi supaya kondisinya kekal mantap & selamat digunakan.
Tugas utamanya adalah menyalurkan tenaga dari enjin ke roda. Disebabkan itu, terdapat risiko motosikal anda merosot prestasinya seiring dengan usia serta kondisi penggunaan dua komponen berkenaan.
Sebagai penunggang motosikal, anda perlu tahu masa yang sesuai untuk menukar kedua-dua komponen tersebut untuk memastikan prestasinya tidak sampai ke tahap yang merisikokan penunggang.
Apa yang MASKULIN ingin tekankan adalah, jangan sampai rantai tertanggal dan sprocket sudah tumpul giginya baru kita nak tukar.
Selalunya sproket dan rantai motosikal perlu diganti apabila perbatuan mencecah kira-kira 25,000km. Tetapi ingat, ia bergantung kepada cara tunggangan. Tempoh penukaran mungkin lebih awal jika tunggangan anda banyak terdedah kepada persekitaran yang sangat berdebu, kotor, dan basah.
Janganlah menangguh menukar dua komponen itu jika sudah tiba masa. Rantai yang terlalu kendur berisiko putus atau tertanggal dari sproket, begitu juga sproket yang sudah haus. Malah, boleh menyebabkan kemalangan.
Jika mahu menukar sproket dan rantai, seeloknya tukarkan kedua-dua sekali dan jangan berasingan supaya prestasi sistem pacuan motosikal anda kekap optimum dan tip top!
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Oppo Find X9 Ultra hadir dengan kamera Hasselblad empat lensa, sensor 200MP dan prestasi ultra premium. Ketahui spesifikasi, harga dan kelebihan model flagship ini.
je senang
