Kenapa kena tukar tayar motosikal baru, betul ke tayar kilang tak selamat? Bagi pemilik motosikal baru, salah satu perkara yang sering dibincangkan ialah tayar yang datang sekali dengan motosikal tersebut atau lebih dikenali sebagai tayar kilang.
Kenapa Kena Tukar Tayar Motosikal Baru
Ramai yang mencadangkan supaya tayar ini ditukar secepat mungkin, terutamanya jika motosikal itu akan digunakan untuk perjalanan harian. Tapi kenapa sebenarnya tayar kilang dianggap kurang selesa dan tidak sesuai?
Betul Ke Tayar Kilang Tak Selamat?
Mari kita kupas sebab-sebabnya.
1. Kualiti Getah Yang Kurang Grip (Cengkaman Rendah)
Tayar yang dipasang oleh pengeluar biasanya dibuat untuk tujuan kos rendah dan lebih tahan lama dalam simpanan. Getah yang digunakan sering kali lebih keras dan kurang “melekat” pada jalan.
Kesan daripada getah yang terlalu keras ini ialah:
✅ Kurang cengkaman, terutama di jalan basah
✅ Lebih mudah tergelincir ketika membrek atau mengambil selekoh tajam
✅ Kurang keyakinan ketika menunggang, terutama dalam kelajuan tinggi
Jika motosikal digunakan hanya untuk jarak dekat dan kelajuan rendah, mungkin tidak terasa sangat. Tapi kalau selalu guna untuk perjalanan jauh, naik turun lebuh raya, atau menunggang dalam cuaca hujan, memang terasa perbezaannya.
2. Tayar Kilang Biasanya Jenis “General Purpose”
Pengeluar motosikal tidak tahu secara spesifik bagaimana pemilik akan menggunakan motosikal—sama ada untuk kegunaan bandar, lebuh raya, off-road, atau perjalanan jauh.
Jadi, mereka menggunakan tayar yang lebih bersifat “general purpose”, iaitu boleh digunakan di mana-mana tetapi tidak mengkhusus kepada keselesaan atau prestasi yang baik dalam keadaan tertentu.
Berbeza dengan tayar aftermarket, yang boleh dipilih mengikut keperluan:
Tayar sport touring – Sesuai untuk perjalanan jauh, lebih cengkaman dan selesa
Tayar sport/racing – Cengkaman tinggi untuk tunggangan agresif
Tayar off-road – Corak bunga lebih kasar untuk jalan tanah
Dengan menukar tayar kepada yang lebih sesuai, penunggang akan rasa perbezaan yang ketara dari segi keselesaan, kawalan, dan keselamatan.
3. Corak Tapak Yang Tidak Optimum Untuk Jalan Malaysia
Kebanyakan tayar kilang direka dengan corak tapak asas yang mungkin tidak sesuai untuk keadaan jalan di Malaysia, terutamanya ketika hujan lebat.
Antara masalah yang sering dihadapi:
❌ Tayar cepat “aquaplaning” (tergelincir atas air) bila jalan basah
❌ Kurang daya serapan hentakan di jalan yang tidak rata
❌ Kurang kestabilan bila bawa laju di lebuh raya
Jalan Malaysia yang ada lubang, jalan konkrit, dan hujan yang kerap memerlukan tayar dengan corak bunga yang lebih sesuai. Sebab itu ramai yang menukar tayar baru untuk keselesaan yang lebih baik.
4. Tayar Kilang Mungkin Sudah Lama dalam Simpanan
Walaupun motosikal itu baru keluar dari kedai, tayar yang dipasang mungkin sudah lama di kilang atau stor.
Tayar yang lama akan mengalami pengerasan getah, menyebabkan ia kurang grip dan mudah licin. Cara nak tahu tayar lama atau baru? Lihat tarikh pembuatan tayar di sisi tayar (contohnya, “3222” bermaksud minggu ke-32 tahun 2022).
Jika tarikh terlalu lama (lebih 2-3 tahun), elok tukar kepada tayar baru untuk keselamatan maksimum.
5. Kelebihan Tukar Ke Tayar Aftermarket
Selepas menukar tayar kilang kepada tayar aftermarket yang lebih berkualiti, perbezaan yang boleh dirasai ialah:
✅ Cengkaman lebih baik – lebih yakin dalam selekoh dan ketika membrek
✅ Lebih selesa – tayar lebih lembut, kurang gegaran di jalan berlubang
✅ Kurang risiko tergelincir di jalan basah
✅ Prestasi lebih stabil di lebuh raya – motosikal kurang “melayang” pada kelajuan tinggi
Tayar aftermarket yang lebih berkualiti memang sedikit mahal, tetapi ia adalah pelaburan untuk keselamatan dan keselesaan.
Walaupun motosikal baru didatangkan dengan tayar kilang, ia tidak semestinya tayar terbaik untuk kegunaan harian. Tayar ini dipilih berdasarkan kos dan ketahanan, bukan prestasi atau keselesaan.
Jika anda kerap menunggang motosikal setiap hari, terutamanya dalam pelbagai keadaan jalan dan cuaca, menukar tayar kepada yang lebih berkualiti adalah keputusan bijak untuk keselamatan dan pengalaman tunggangan yang lebih baik.
Ingat, tayar adalah satu-satunya bahagian motosikal yang bersentuhan dengan jalan. Jangan kompromi dengan keselamatan!
BACA: Cara Mudah Tukar Minyak Hitam Motosikal Sendiri
Check Tekanan Angin Tayar Motosikal Yang Tepat, Terutama Musim Hujan Ini!
Tip Penjagaan Suspensi Motosikal Agar Tahan Lama Terutama Musim Hujan
Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk video-video WYB menarik seperti di bawah.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Nampak Macam Sama Tapi Sebenarnya Berbeza, Ini Panduan Beli Bateri Kereta Berkualiti
Bateri kereta merupakan komponen yang sangat penting untuk kita menghidupkan kenderaa. Walaupun ia nampak seakan perkakasan kereta yang asas namun kalau ia rosak maka tergendalah segala perjalanan kita,
Dan bila perkara ini berlaku ia boleh membuatkan kita rasa sakit hati dan cukup jengkel sekali. Selain melakukan servis kereta anda juga seharusnya memeriksa kondisi bateri kereta dari semasa ke semasa.
Di pasaran pula terdapat pelbagai jenis bateri yang ditawarkan. Kadangkala agak memeningkan untuk memilah yang manakah benar-benar berkualiti dan tahan lama.
Pertama sekali anda perlu faham bahawa bateri kereta ada dua jenis iaitu bateri basah dan bateri kering yang sifatnya bebas selenggara.
PERBEZAAN BATERI BASAH DAN KERING
Buat pengetahuan anda sebenarnya kedua-dua jenis bateri ini adalah jenis bateri basah. Cuma apa yang membezakannya ialah satu memerlukan penjagaan ringkas atau low maintenance manakala satu lagi perlu kerap diperiksa paras air baterinya.
Di pasaran terdapat pelbagai tawaran jenama bateri yang boleh dibuka untuk isian semula air bateri. Kebiasannya, bateri low maintenance memiliki harga lebih murah. Tetapi yang lebih utama perlu diambil kira di sini adalah spesifikasi bateri yang ingin anda ingin guna.
PERHATIKAN SPESIFIKASI DARI KILANG
- Terdapat beberapa spesifikasi yang perlu anda perhatikan sebelum membeli bateri.
- Jenis: Lihat saiz bateri serta posisi terminal positif (L/R)
- AH atau Amps Hour merupakan julat berapa jam bateri boleh tahan selama kereta tidak cas semula bateri.
- RC atau Reserve Capacity pula indikasi jumlah minit bateri boleh bertahan dengan pelepasan 25 amp secara berterusan.
- CCA atau Cold Crank Amps, amp maksimum yang boleh dikeluarkan secara berterusan selama 30 saat pada 0°F sebelum voltan susut kepada tahap tidak boleh digunakan.
INGAT!
Anda perlu memastikan bahawa pemilihan bateri baru tidak kurang dari spesifikasi asal dan kena pada bajet harga bateri kereta anda.
IKUT GAYA PEMANDUAN
Untuk anda yang memiliki kereta tetapi jarang digunakan atau bergerak pada jarak dekat sahaja, pilihlah bateri nilai AH/RC yang besar. Ini kerana ia tidak cukup masa untuk bateri dicas penuh. Jadi demi memastikan belian berbaloi dengan kadar harga bateri kereta.
Manakala jika kereta anda mempunyai sistem audio yang canggih pilihlah bateri yang amps besar. Tidak lupa bateri yang memiliki karakteristik penebat haba tinggi kerana cuaca negara kita yang panas.
PERHATIKAN TARIKH KELUARANNYA
Salah satu lagi faktor penting anda perlu ambil berat ialah memastikan anda beli dari stok yang tidak terlalu lama ditinggalkan di garaj dan stor kedai bateri kereta.
SIMPAN KAD WARANTI
Pada kebiasaannya setiap bateri akan datang bersama kad waranti selama setahun. Dan ada juga yang menawarkan gingga dua tahun. Jadipilihlah sebaiknya untuk kegunaan anda jika berlaku kerosakan dalam tempoh waranti.
Semoga perkongsian ini mampu membantu anda menjadi pengguna yang lebih bijak dan menjimatkan perbelanjaan untuk masa hadapan.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Power Window Kereta Rosak, Lihat Masalah & Cara Baikinya
Bayangkan anda sedang memandu dengan begitu syok sekali dalam perjalanan menuju ke destinasi ditujui. Kemudian anda memasuki plaza tol. Tingkap diturunkan dan anda menyentuh kad Touch ‘N Go untuk berlalu pergi. Tiba-tiba power window meragam. Tingkap kereta kaku tidak bergerak seperti anda yang terkelu di hadapan gadis idaman.
Lebih malang lagi tiba-tiba pula hujan lebat turun melimpahi bumi. Jarak hentian lebuhraya pula masih jauh. Memang tidak keruan dibuatnya!
Sesiapa pun tak ingin berdepan dengan masalah power window meragam dan rosak. Namun kebiasaannya power window tidak akan rosak secara total secara tiba-tiba. Sebelum rosak ia pasti akan menunjukkan petanda seperti sukar untuk diturunkan atau dinaikkan.
Apabila ini berlaku anda seharusnya dengan segera memeriksa untuk menukar apa yang patut di power window. Jadi bagaimana nak periksa power window yang rosak? Ikuti beberapa step mudah seperti dikongsikan di bawah.
TEST DAHULU
Pertama sekali anda perlu pastikan bahawa power window kereta anda rosak atau tidak. Cuba tekan untuk turunkan tingkap untuk kesemua tingkap di panel kawalan sebelah pemandu. Jika ia degil dan berkeras tak mahu turun itu bermakna suisutama power widow kereta anda sudah rosak.
BUKA BAHAGIAN PANEL
Kebiasaannya kereta seperti Perodua MyVi, panel kawalan power window terletak di sebelah kanan atau pemegang pintu pemandu. Buka skru yang terdapat di dalam lumbang pemegang. Tarik panel ke atas perlahan-lahan dan anda akan dapat lihat komponen power window.
SUIS UTAMA
Buka main switch atau suis utama yang berbetnuk segi empat. Buka soketnya dengan perlahan-lahan dan juga skru di bahagian suis utama. Tanggangkan suis utama yang kebiasaannya berwarna hitam.
PASANG BARU
Bila sudah pasti suis utama rosak, itu bermakna anda perlu menukarnya dengan yang baharu. Suis utama power window boleh di dapati di kedai-kedai hardware kereta dengan mudah atau secara online.
SEBELUM PASANG
Sebelum anda pasang dan ikat suis utama periksalah dahulu sama ada ia berfungsi atau tidak. Sambungkan wayar dari kereta ke suis utama. Buka atau ON kunci kereta dan tejan butang turun dan naik untuk kesemua tingkap. Pastikan ia turun dan naik dengan lancar. Jika semuanya okay itu bermakna suis utama yang anda beli berfungsi dengan baik.
PASANG SEMULA
Selepas melakukan ujian tersebut anda boleh pasang semula soket dan skru suis utama ke bahagian panel kawalan. Masukkan ke dalam bracket dan tekan dengan perlahan-lahan. Skrukan semula dengan kemas agar ia tidak bergegar dan rosak pula nanti. Akhir sekali selepas siap pasang cuba tekan turun dan naik. Jika okay semuanya settle!
Jika anda ingin dapatkan sparepart suis utama power window pada harga menarik boleh dapatkannya di sini.
Untuk rujukan lebih visual anda boleh ikuti tutorial video di bawah;
Kredit: Spnar 2u
Selamat mencuba.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Tak Sedar Oil Cap Enjin Bocor, Salah Satu Punca Minyak Hitam Boleh Kurang Dengan Cepat
Salah satu perkara yang agak mengecewakan dalam penjagaan kereta ialah kita rasa sudah melakukan servis berkala tetapi muncul masalah lain yang tidak disangka-sangka. Sebagai contoh anda telah melakukan servis dan menukar minyak enjin atau minyak hitam mengikut masa.
Namun dalam keadaan tidak disangka berlaku pula kebocoran minyak hitam yang merupakan satu masalah lain pula. Ia merupakan satu bencana kepada pemilik kereta yang pastinya resah apatah lagi tidak mengetahui di manakah berlakunya kebocoran tersebut.
Tidak dapat dinafikan pemeriksaan minyak hitam dari semasa ke semasa boleh mengelak berlakunya masalah ini namun ia boleh berlaku terutamanya kereta yang sudah berusia.
Terdapat beberapa kemungkinan di mana kebocoran ini berlaku. MASKULIN tertarik dengan perkongsian dari Zordaq Motorsport yang menyenaraikan beberapa kemungkinan tersebut. Ikutinya di bawah:
ROCKER COVER GASKET
Jenis kebocoran seperti ini kebanyakannya berlaku pada kereta campro. Ini terutamanya bila kereta tersebut sudah mencecah atau melepasi perjalanan 60,000 kilometer. Simptom kebocoran ini boleh diperhatikan dan nampak jika ‘head’ mula ada kesan hitam dari minyak hitam.
OIL SEAL
Oil seal juga boleh menjadi penyebab berlakunya kebocoran. Perkara ini boleh berlaku terutamanya bila menukar timing belt dan pakai oil seal tiruan atau tersilap pasang oil seal. Pada enjin anda terdapat 4 oil seal iaitu oil seal iaitu 2 cam oil seal, 1 crank oil seal dan 1 flywheel oil seal. Kebocoran boleh diperhatikan bila kawasan timing belt dan water pump dibasahi minyak enjin. Flywheel oil seal pula akan bocor di antara kotak gear dan blok enjin.
OIL SUMP
Oil sump atau tangki simpanan minyak hitam terletak di bahagian bawah enjin. Jadi ada kemungkinan juga ada kebocoran di sini. Jika ada masalah ia akan menyebabkan kebocoran pada drain plug atau diantara oil sump dan blok enjin.
OIL CAP ENJIN
Ini di antara kelemahan oil cap enjin. Seal boleh menjadi keras dan minyak hitam keluar di sekitar kawasan penutup minyak enjin. Jadi berlakulah kebocoran yang tidak diingini.
OIL PUMP
Biasanya kalau ada kebocoran ia meninggalkan kesan dia atas lantai kerana dia keluar terlalu sedikit. Jadi untuk tahu sama ada bocor atau tak boleh perhatikan kawasan oil pump dan blok kereta kita. Kalau ada bocor ia akan berminyak di kawasan tersebut.
STICK OIL LEVEL GAUGE
Ini alat yang kita guna untuk perhatikan atau sukat minyak hitam. Kebocoran di kawasan ini boleh berlaku di bahagian pangkal. Mungkin disebabkan seal sudah putus atau sudah kecut akibat usia.
HEAD GASKET
Biasanya minyak keluar area sini jika kereta pernah overheat atau head gasket terbakar atau terputus. Biasanya gasket carbon banyak terjadi kes seperti ini.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat kepada anda. Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.
Kredit: Zordaq Motorsport
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
